[发明专利]多功能电动汽车充电站

说明书

技术领域

本发明涉及充电站领域，尤其涉及一种多功能电动汽车充电站。

背景技术

充电站包括多个充电桩，其中，每一个充电桩的工作原理如下：平时 (夜间优先)电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充 电，由于储能充电时没有时间要求，因而可用小电流慢速充电，充电电流 可根据蓄电池电量自动安排充电时间，最大程度的使用夜间低谷电力。当 需要为电动汽车充电时，根据电动汽车的允许最大充电电流和电压，通过 次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，由于充电过程是从储能 蓄电池向电动汽车“倒电”，而不是直接取自电网，因而对电网没有任何 干扰(如果直接从电网高功率取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户， 而且威胁电网设备)。充电费用按实际充电量计算，非常方便。

一般地，一个充电站内需要设置一个或多个充电桩以应对电动汽车扎 推充电的情况，这时，充电站的管理者将面临一个难题：如何控制每一个 充电桩的开启状态。如果全部充电桩全部开启但附近需要充电的电动汽车 不多，将导致很多充电桩长期处于无电动汽车可充电的空闲状态，浪费一 定的电力资源，相反，如果少量充电桩开启但附近需要充电的电动汽车很 多，将导致很多电动汽车排队充电的情况发生，降低了充电效率，给用户 带来不好的使用体验。

另外，现有技术中的充电桩的结构不够合理，功能较为单一，无法适 应日益挑剔的电动汽车用户的需求。

因此，需要一种新的充电站，能够改造现有技术中的充电桩的结构， 增加更多的辅助功能，满足充电用户的各种需求；同时能够在充电站内部 集成多个汽车类型检测设备和统计设备，以基于电动汽车占据汽车总量的 百分比对充电站内部开启的充电桩的数量进行自动化控制，提高充电站的 节能效果。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种多功能电动汽车充电站，引入 车辆类型检测设备用于检测充电站附近道路的汽车的类型，并基于检测结 果进行充电站内充电桩开启数量的判断和控制，从而改善充电站的节能效 果；另外，通过对充电站内的每一个充电桩的结构改造，优化其内部结构 并增加辅助功能，从整体上提高充电站的充电服务水平。

根据本发明的一方面，提供了一种多功能电动汽车充电站，所述充电 站包括车辆类型检测设备、飞思卡尔MC9S12芯片和多个充电桩主体，车 辆类型检测设备用于检测充电站附近道路的汽车的类型，每一个充电桩主 体都用于对电动车进行充电，飞思卡尔MC9S12芯片与车辆类型检测设备 和多个充电桩主体分别连接，用于基于车辆类型检测设备的检测结果确定 充电站附近道路的电动车数量占据汽车数量的百分比，并进一步确定对所 述充电站内多个充电桩主体的开闭控制策略。