[发明专利]柴油机双空调轮系结构在审

专利信息
申请号: 201610085600.1 申请日: 2016-02-15
公开(公告)号: CN105626253A 公开(公告)日: 2016-06-01
发明(设计)人: 李文才;张宏辉;段伟;张海涛;苑朝辉;张永胜;霍俊兰;汪自强;赵伟 申请(专利权)人: 东风朝阳朝柴动力环保科技有限公司
主分类号: F02B67/06 分类号: F02B67/06
代理公司: 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 代理人: 董一宁
地址: 122000 辽宁*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 柴油机 空调 结构
【说明书】:

技术领域

发明属于柴油发动机结构技术,具体涉及一种用于柴油发动机中的双空调轮系结构。

背景技术

随着汽车制造业的技术进步,根据不同用途的需要商用车的种类也日益增多,为了达到 在长途运输过程中对食品保鲜的目的,冷藏专用车的生产已成为一个重要的市场。从食品保 鲜的安全性考虑,冷冻冷藏类食品必须在规定的温度下进行安全运输。正因为如此,对适合 于中长途运输冷鲜食品的冷藏专用车性能或功能的要求也日益提高。因为运输季节性的差异, 在环境温度较高的情况下,如果发动机仅匹配的一个空调,就无法满足驾驶室和冷藏箱降温 的要求,理想的方式就是提供两套制冷系统。增加一套空调用的压缩机在地面上本不是难事, 但是对于汽车内装配(发动机)空间而言就绝非易事了。发动机附属设备的增加势必造成外 围体积的增大,但是发动机与整车匹配安装的空间是有限的。而且目前柴油机双空调轮系结 构比较复杂,现有技术结构是将第二空调压缩机通过支架安装在发动机缸盖上。这样就增加 了柴油机本体的高度或宽度;并且采用单根皮带驱动多个带轮,在运行过程中其工作的可靠 性无法得到保障。而本发明的提出,可以合理利用柴油机装配现有的空余位置,使整机布置 科学合理,并且使其可靠性得到提升。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有独立制冷功能的柴油机双空调轮系结构。

为了实现本发明目的而采取的技术方案是:柴油机双空调轮系结构,包括扭振减振器带 轮、发电机带轮、水泵带轮、两个空调压缩机、两个空调涨紧轮、两个空调压缩机带轮、两 个涨紧轮支架、两个空压机支架、柴油机的前端安装板以及三条皮带等。扭振减振器带轮设 有四个带槽,发电机带轮设有三个带槽,水泵带轮设有二个带槽。其组成结构是:由扭振减 振器带轮、发电机带轮和水泵带轮通过第一皮带缠绕构成第一轮系;由第一空调涨紧轮、第 一空调压缩机带轮、发电机皮带轮和扭振减振器带轮通过第二皮带缠绕构成第二轮系;由扭 振减振器带轮、第二空调压缩机带轮和第二空调涨紧轮通过第三皮带缠绕构成第三轮系,通 过扭振减振器带轮将第一、第二和第三轮系组合在一起。第一轮系占据扭振减振器带轮的第 二带槽和发电机带轮的第一带槽;第二轮系占据扭振减振器带轮的第一带槽和发电机带轮的 第二带槽;第三轮系占据扭振减振器带轮的第三带槽。

本发明的结构特点是,两个空调压缩机均利用扭振减振器带轮来驱动运行,每个空调 压缩机带动各自的制冷系统。并且通过扭振减振器带轮将其它三个轮系中的如:发电机、 水泵、两个空调涨紧轮等联系起来。相比与现有的柴油机双空调轮系结构,充分利用了柴 油发动机的外围空间,体现了柴油机附件设置的较大技术进步。每个带轮通过各自的固定 装置与柴油机本体紧固。

本发明的特点及产生的效果是:与现有组装技术相比,第二空调皮带轮通过第二空压 机支架固定在发动机机体的下侧,合理利用了发动机现有的空余位置,使整机布置更加合 理。本发明结构简单,可靠性高,两个空调压缩机是两个完全独立的轮系,第一空调压缩 机轮系为整车驾驶室提供制冷,第二空调压缩机轮系为整车冷藏箱提供制冷,两个空调压 缩机之间互不干扰,工作各自独立,满足冷藏物流车对驾驶室及整车冷藏箱的制冷需求。

附图说明

图1为本发明中三个轮系组成的结构示意图。

图2为图1的侧面立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明的结构作进一步的说明。柴油机双空调轮系结构,扭振 减振器带轮设有四个带槽,发电机带轮设有三个带槽,水泵带轮设有二个带槽,其结构组成 是:由扭振减振器带轮1、发电机带轮2和水泵带轮3通过第一皮带4缠绕构成第一轮系;由第 一空调涨紧轮5、第一空调压缩机带轮6、发电机皮带轮和扭振减振器带轮通过第二皮带7缠绕 构成第二轮系;由扭振减振器带轮、第二空调压缩机带轮8和第二空调涨紧轮9通过第三皮带 10缠绕构成第三轮系,通过扭振减振器带轮将第一、第二和第三轮系组合在一起。从外向内, 第一轮系占据扭振减振器带轮的第二带槽和发电机带轮的第一带槽;第二轮系占据扭振减振 器带轮的第一带槽和发电机带轮的第二带槽;第三轮系占据扭振减振器带轮的第三带槽。

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