[发明专利]自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器再造技术领域，尤其涉及一种自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装。

背景技术

变速器输入离合器鼓为自动变速器中的一个部件，变速器输入离合器鼓包括转轴，转轴上设有若干道（通常为三道）油封安装槽，每一道油封安装槽中各安装有一个油封，油封的外周面突出于转轴的周面。在中国专利号为2014200406612、授权公告号为CN203685964U、名称为“一种新型阻尼可调减震器”的专利文件中公开了一种变速器输入离合器鼓。在自动变速器再造（即对损坏的离合器进行修理与改造以进行再利用）过程中，需要将变速器输入离合器鼓转轴上的旧油封取下而装配上新的油封，装配新油封时需要将油封撑开到内直径大于变速器输入离合器鼓转轴的外直径而将油封套设到转轴上的油封安装槽中，然后使油封复位而进入到油封安装槽中。现有的再造装配过程中，油封是以自然复位的方式而进入到油封安装槽中的，故有时会产生油封复位不够充分的现象，油封复位不够充分则会影响离合器的性能。

发明内容

本发明提供了一种能够使装配到变速器输入离合器鼓转轴上的处于变形状态的油封充分复位且张开时方便的自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装，解决了自动变速器再造过程中变速器输入离合器鼓油封不能充分复位的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种自动变速器再制造用带拉手杆的油环复位工装，包括管体和套设在所述管体外使所述管体抱紧在变速器输入离合器鼓油环上的抱箍，所述管体的内直径大于变速器输入离合器鼓转轴的外直径，所述管体的内直径小于等于变速器输入离合器鼓油封外直径，所述管体为弹性结构，所述管体设有贯通管体的内外周面的张开口，所述张开口从所述管体的一个端面贯通置另一个端面，所述管体的外表面设有两根拉手杆，所述两根拉手杆分布在所述管体的轴线和张开口所在的直线所确定的平面的两侧。使用时，先取下抱箍，然后通过握持住两根拉手杆方向拉而将管体张开并套设到变速器输入离合器鼓转轴上，再松开而使得管体在自身弹力的作用下合拢抱紧在变速器输入离合器鼓油封上，最后将抱箍抱紧在管体上而使管体保持在夹紧在变速器输入离合器鼓油封上的状态，管体对变速器输入离合器鼓油封的夹持作用使得变速器输入离合器鼓油封复位时间缩短且复位充分。复位到预期程度后则取下抱箍而张开管体、将张开的管体取下即可。

作为优选，所述管体的内直径减去变速器输入离合器鼓转轴的外直径的差为变速器输入离合器鼓油封外直径减去变速器输入离合器鼓转轴的直径的0.8倍以上。能够防止复位的过程中导致油封外径变小。

作为优选，所述抱箍至少有两个。对管体的合拢效果好。

作为优选，所述抱箍内设有橡胶环，所述抱箍通过橡胶环同变速器输入离合器鼓油封连接在一起。减振效果好。当受到振动时，由于油封和抱箍是通过橡胶环连接的，抱箍不容易受到振动而产生移动，使得复位动作更可靠。

作为优选，所述橡胶环设有若干个沿橡胶环周向分布的盲孔，所述盲孔设置于所述橡胶环的内周面或外周面，所述盲孔中设有隔离板，所述隔离板将所述盲孔分割成沿橡胶环的径向分布的两个腔体，所述隔离板设有连通所述两个腔体的主摩擦通道，所述主摩擦通道内设有摩擦板，所述摩擦板穿设有可沿橡胶环径向滑动的摩擦杆，所述摩擦杆设有支摩擦通道，所述盲孔的开口端盖有朝向盲孔内部拱起的弹性盖。使用时，将液体填充在盲孔内，当受到振动时，油封和抱箍之间会产生往复的径向位移，该位移会导致盲孔变形时，盲孔变形而驱动位于其内的液体在内腔体和外腔体之间来回流动、摩擦板和摩擦杆的晃动，液体流动以及摩擦板和摩擦杆晃动过程中将振动能量转变为热能而消耗掉。如果振动较小而不足以促使盲孔变形时，此时只有液体的晃动，液体晃动时摩擦杆产生晃动而吸能，设置摩擦杆能够提高对高频低幅振动的吸收作用，使得本发明不但能够吸收隔离高振幅的振动能量、还能吸收低振幅的振动能量，因此隔震效果更加好。该结构能够使得一侧的盲孔受到挤压时另一侧的盲孔则产生舒张、而不是同时受压或舒张，使得在振动的正负振幅区间时都能够有效吸振，吸振效率高。

作为优选，所述摩擦杆的两端都伸出所述摩擦板，所述摩擦杆的两个端面都为球面。能够使得液体接受到非橡胶垫径向的振动时也能够驱动摩擦杆沿橡胶垫径向运行而吸能。吸能效果好。

作为优选，所述摩擦杆为圆柱形，所述摩擦杆的两个端面上都设有若干沿摩擦杆周向分布的凹槽。能够提高吸能杆同液体的接触面积，以提高吸能效果和感应灵敏度。