[发明专利]矿用工程运输车车辆的辅助制动器的信号控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种矿用工程运输车车辆的辅助制动器的信号控制系统，其特征在于，包括：

模拟量传感器，其连接至所述车辆的主制动器，以探测所述主制动器的模拟量；

主控芯片，其与所述车辆的速度传感器和转速传感器通讯连接，以接收车辆的速度信号和转速信号，且所述主控芯片还与所述车辆的模拟量传感器通讯连接；

其中，所述主控芯片首先判断所接收到的速度信号和转速信号是否均大于第一预定值，如果均大于第一预定值，则继续判断所述主制动器的模拟量是否大于第二预定值，如果大于第二预定值，则所述主控芯片向所述辅助制动器发出启动信号；

所述主制动器为脚踩刹车，且所述主控芯片还与所述车辆的离合踏板动作检测设备和/或油门踏板动作检测设备通讯连接，当检测到所述车辆的离合踏板动作和/或油门踏板动作时，所述主控芯片向所述辅助制动器停止发出启动信号。

2.如权利要求1所述的矿用工程运输车车辆的辅助制动器的信号控制系统，其特征在于，所述模拟量传感器为位移传感器，其探测所述主制动器的位移量，以作为所述主制动器的模拟量。

3.如权利要求1所述的矿用工程运输车车辆的辅助制动器的信号控制系统，其特征在于，所述辅助制动器包括针对汽车排气进行控制的排气制动系统，和针对车辆传动系的旋转方向和制动力矩进行控制的缓速器制动系统，当所述主控芯片向所述辅助制动器发出启动信号时，所述信号控制系统控制所述排气制动系统输出制动力F1，且控制所述缓速器制动系统输出制动力F2。

4.如权利要求3所述的矿用工程运输车车辆的辅助制动器的信号控制系统，其特征在于，当所述主制动器的模拟量大于第三预定值时，其中第三预定值大于第二预定值，控制所述缓速器制动系统输出制动力F3，其中F3大于F2。

5.如权利要求3所述的矿用工程运输车车辆的辅助制动器的信号控制系统，其特征在于，所述缓速器制动系统输出制动力F2的大小随着所述主制动器的模拟量的大小的增加而增加。

6.如权利要求1所述的矿用工程运输车车辆的辅助制动器的信号控制系统，其特征在于，还包括：

操控开关，其设置在所述主控芯片的接收端，以切断所述主控芯片对所述速度信号、所述转速信号以及所述主制动器的模拟量的判断步骤，而转向手动操控辅助制动器模式。

7.一种如权利要求1~6中任一项所述的矿用工程运输车车辆的辅助制动器的信号控制系统的控制方法，其特征在于，包括：

通过模拟量传感器探测所述主制动器的模拟量；

通过速度传感器和转速传感器探测车辆的速度信号和转速信号；

通过主控芯片接收所探测到的模拟量、速度信号和转速信号，并且首先判断所接收到的速度信号和转速信号是否均大于第一预定值，如果均大于第一预定值，则继续判断所述主制动器的模拟量是否大于第二预定值，如果大于第二预定值，则所述主控芯片向所述辅助制动器发出启动信号。

8.如权利要求7所述的矿用工程运输车车辆的辅助制动器的信号控制系统的控制方法，其特征在于，通过操控开关在所述主控芯片向所述辅助制动器发送控制信号的自动操控辅助制动器模式与手动操控辅助制动器模式之间切换，且当处于自动操控辅助制动器模式时，主控芯片实时接收所探测到的模拟量、速度信号和转速信号，并执行判断步骤。

9.如权利要求8所述的矿用工程运输车车辆的辅助制动器的信号控制系统的控制方法，其特征在于，当所述主控芯片检测到所述车辆的离合踏板动作和/或油门踏板动作时，所述主控芯片向所述辅助制动器停止发出启动信号。