[发明专利]电梯自动减速和制动系统

权利要求书

1.一种电梯自动减速和制动系统，其特征在于，所述：

利用外置设备实现箱式电梯下降超速的箱体减速及制动；

利用外置设备实现箱式电梯箱体门未完全关闭情况下的减速；

利用外置设备实现扶手电梯的异物卷入探测和制动；

利用外置监测设备实现对箱体平稳、钢丝完整、箱体异常停摆等箱体运行异常状态的 监测，并实现远程心理安抚和技术指导。

2.根据权利要求1所述，其特征在于，所述：

在箱式电梯箱体底部安装轿厢制动装置；

轿厢制动装置包括曲轴测速滚轮、油路分配器、液压刹车杆和储油箱；

曲轴测速滚轮、油路分配器、液压刹车杆和储油箱相互之间采用油路互联。

3.根据权利要求2所述，其特征在于，所述：

曲轴测速滚轮由滚轮、曲轴、油缸、进油路、出油路、支撑架组成，支撑架固定在电梯轿 厢底部；

滚轮安装在支撑架前段，与电梯井井壁接触，利用电梯运行带动滚轮转动；

曲轴连接在滚轮上，滚轮转动带动曲轴在油缸内上下运行；

进油路由单向油路阀和油管组成，连接储油箱与油缸；

出油路由单向油路阀和油管组成，连接油路分配器与油缸；

曲轴在油缸内的上下运行将储油箱抽入油缸，并将油缸内的油泵入油路分配器。

4.根据权利要求2所述，其特征在于，所述：

油路分配器由分配器、进油路、刹车油路、回油液压控制阀；

分配器具有三个出油管，分别连接液压刹车杆、回油液压控制阀，其中回油液压控制阀 与分配器之间有回油管和回油液压油路控制管，其中连接液压刹车杆的出油管、连接回油 液压控制阀的回油管、连接回油液压控制阀的油路控制管都带有压力阀，其压力阀的开启 压力差异为连接液压刹车杆的出油管压力阀开启压力大于连接回油液压控制阀的油路控 制管压力阀开启压力，连接回油液压控制阀的油路控制管压力阀开启压力大于连接回油液 压控制阀的回油管压力阀开启压力；

当电梯速度低时，泵入分配器的油液较小，分配器内压力小，油液沿连接回油液压控制 阀的回油管流回储油箱；

当电梯速度逐渐增加，同时间泵入分配器的油液较多，分配器内压力逐渐增大，当压力 达到连接回油液压控制阀的油路控制管压力阀开启压力，油液沿连接回油液压控制阀的油 路控制管进入回油液压控制阀，启动液压控制阀关闭回油油路，使得油液只能沿连接液压 刹车杆的出油管流入液压刹车杆；

只有拉动回油液压控制阀拉绳，开启回油液压控制阀回油管，油液才能正常沿连接回 油液压控制阀的回油管流回储油箱。

5.根据权利要求2所述，其特征在于，所述：

液压刹车杆由进油管、油缸、活塞杆、活塞杆弹簧、刹车片、出油管、出油控制阀组成，进 油管连接到油路分配器；

油液沿进油管进入油缸，进入油缸的油液越多压力越大，推动活塞使得刹车片向前运 行接触电梯井井壁，使得电梯减速和制动；

当拉动出油控制阀拉绳开启出油控制阀，活塞杆弹簧收缩使得活塞杆挤压油液沿出油 管流回储油箱。

6.根据权利要求1所述，其特征在于，所述：

实现箱式电梯箱体门未完全关闭情况下的减速，主要在轿厢制动装置的油路分配器与 储油箱之间增加箱体开启减速装置；

箱体开启减速装置由控制油阀、箱体开启减速控制油阀拉绳，箱体开启减速装置连接 在油路分配器与储油箱之间，箱体开启减速控制油阀拉绳至电梯轿厢门；

当轿厢门开启时拉动箱体开启减速控制油阀拉绳，控制油阀关闭，使得油路分配器与 储油箱之间的油路连接中断，油液只能进入液压刹车杆；

当轿厢门在开启时轿厢发生下坠，驱动曲轴测速滚轮向液压刹车杆泵油，使得液压刹 车杆接触电梯井井壁造成电梯减速和制动；

当轿厢门关闭时，松开箱体开启减速控制油阀拉绳，控制油阀开启，使得油路分配器与 储油箱之间的油路连接通畅。