[发明专利]以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器

说明书

以链条和传动轴作为动力传输方式的车辆起步积能器。本发明是用于以链条和传动轴作为动力传输方式的车辆在起步和上坡及顶风加速等阻力大的情况下节省体力或能量的一种装置。目前行驶的车辆动力传输都是钢性传输，存在着在车辆达到起步能量临界点之前耗费能量不能储存的缺陷，产生浪费现象。主要实施方式：积能轴受力后通过旋转使积能弹簧变形而储存能量，在积能弹簧储存一定能量后再适当加力，使积能弹簧储存的能量超过起步能量临界点就可以使车辆得到起步所需动能达到省油省力的目的。积能助力自行车是利用＂以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器＂的设计的新型自行车，利用了＂以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器＂的性能达到节省体力的目的。

技术领域

本发明是用于以链条作为动力传输方式的车辆在起步和上坡及顶风加速等阻力大的情况下节省体力的一种装置。

本发明是用于以传动轴作为动力传输方式的车辆在起步和上坡及顶风加速等阻力大的情况下节省能量的一种装置。

本发明是旨在使自行车在起步和上坡以及顶风加速骑行时节省体力的一种发明,是基于前项以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器的发明而设计的自行车。

背景技术

目前，在以链条作为动力传输方式的车辆中，都是从动力输出端通过链条直接传递到受力终端，而车辆需要达到一定的能量值才能起步，而由于传统的动力传输方式存在的缺陷，使车辆达到起步能量临界点之前的能量不能储存，造成了能量的浪费，并且，车辆在起步和上坡及顶风加速等阶段是耗费能量最大的，而本发明的目的就是解决了起步时在车辆达到起步能量临界点之前所耗费能量的储存问题，也就是将车辆达到起步能量临界点之前耗费的能量储存在以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器(图1)里，这时再适当加力,当以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器内的储存能量达到和大于起动能量临界点时,车辆就可以有足够的前进能量,使车辆前进,持续加力以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器内就可持续储存一定能量并可持续释放能量,以达到节省体力的目的。

目前，在以传动轴作为动力传输方式的车辆中，都是从动力输出端通过传动轴以钢性连接方式直接传递到受力终端，而车辆起步需要达相应能量值才能达到起步目的，而由于传统的动力传输方式存在的缺陷，在车辆达到起步能量临界点之前的能量不能储存，造成了能量的浪费，并且，车辆在起步和上坡及顶风加速等阶段是耗费能量的最大的，而本发明的目的就是为了解决传统动力传输方式的车辆在达到起步能量临界点之前的能量不能储存的问题，克服上述缺陷而提供的一种产品，也就是将车辆达到起步能量临界点之前耗费的能量储存在 以传动轴作为动力传输方式的车辆起步积能器(图2)里，积能器内有了一定的能量，所以,在起步和上坡以及加速时再适当加力,当 以传动轴作为动力传输方式的车辆起步积能器(图2)内储存能量达到或超过起动能量临界点时,车辆就可以有足够的前进能量,使车辆前进,就可以在一定程度上节省能量节省燃料,实现 以传动轴作为动力传输方式的车辆起步积能器目的，积能弹簧在储存能量的过程中同时起到缓冲作用，可以减少起步熄火现象。

目前,传统自行车动力传输都是从自行车中轴开始直接传输到链盘上的链轮，由链轮上链条带动后轴上的飞轮驱动车轮前进，在这种情况下，车辆在起步达到起步能量临界点之前的能量是无法存储的，在车辆起步后，自行车还要继续加力才能保持向前行进，直到达到一定速度产生惯性才能逐渐减小自行车蹬力，而在车辆起步前的能量不能储存而浪费掉了，而本发明的目的就是为了解决传统以链条为动力传输方式的车辆在达到起步能量临界点之前的能量不能储存的问题，克服上述缺陷而提供的一种产品。

发明内容