[发明专利]用于更新机动车的软件单元的方法、系统及相应的机动车在审
申请号: | 201610100912.5 | 申请日: | 2010-03-30 |
公开(公告)号: | CN105718293A | 公开(公告)日: | 2016-06-29 |
发明(设计)人: | M·施尼特兹勒尔;U·卡鲁格尔;M·斯米尔诺夫 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | G06F9/445 | 分类号: | G06F9/445 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 邓斐 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 更新 机动车 软件 单元 方法 系统 相应 | ||
1.一种用于更新机动车的至少一个软件单元的方法,至少包括下 述步骤:
由状态确定装置确定机动车配置信息,所述机动车配置信息至少 包括关于实际机动车中有哪些硬件单元和/或哪些软件单元的信息,
在机动车内部的服务接口和机动车外部的服务装置之间提供无 线的通信连接,
通过所述通信连接将由状态确定装置所确定的机动车配置信息 以及相关机动车的标识数据从所述机动车发送到机动车外部的服务装 置,
借助所述机动车配置信息,由所述机动车外部的服务装置检验是 否能按照机动车外部的服务装置中可用的控制规则来更新一个或多个 软件单元,
由所述机动车外部的服务装置提供相应的更新规则,并且要更新 的软件单元根据该更新规则来更新,
其中,
对要更新的软件单元的更新在执行之前由所述机动车外部的服 务装置提示给驾驶员,
响应所述提示,更新只能由机动车的驾驶员启动,
其特征在于,
以时间控制和/或事件控制的方式反复地发送所述机动车配置信 息及所述标识数据,而无需驾驶员协作和/或通知驾驶员,并且
关于周期性时间控制的周期和/或关于在周期性时间控制的周期 内机动车的发送时刻,后续地通过无线连接从中央服务站点对机动车 进行配置。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,多个机动车中针对每 个机动车周期性地发送其机动车配置信息,在该周期内各机动车的发 送时刻尽可能均匀地分配。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述机动车配置信息 及所述标识数据的发送是通过安全连接和/或以加密形式进行的。
4.如权利要求1至3之任一项所述的方法,其特征在于,所述机 动车配置信息及所述标识数据在所述机动车外部的服务装置中被处理 之后立即或者经过预定的时间间隔后自动删除。
5.如权利要求1至3之任一项所述的方法,其特征在于,所述标 识数据至少包含独特的机动车识别号。
6.如权利要求1至3之任一项所述的方法,其特征在于,除了所 述机动车配置信息及所述标识数据以外,还将其他机动车数据发送到 机动车外部的服务装置。
7.如权利要求1至3之任一项所述的方法,其特征在于,所述机 动车配置信息及所述标识数据的发送是时间控制地反复进行,而无需 驾驶员协作和/或通知驾驶员。
8.如权利要求7所述的方法,其特征在于,所述机动车配置信息 及所述标识数据的发送是以保持相同的周期持续时间循环地进行,而 无需驾驶员协作和/或通知驾驶员。
9.如权利要求1至3之任一项所述的方法,其特征在于,所述机 动车配置信息及所述标识数据的发送是事件控制地反复进行的,而无 需驾驶员协作和/或通知驾驶员。
10.如权利要求9所述的方法,其特征在于,特定的配件设备第 一次和/或多次连接到机动车上被定为进行触发的事件。
11.如权利要求1至3之任一项所述的方法,其特征在于,所述 机动车配置信息及所述标识数据的反复发送是基于由人机接口控制的 单次驾驶员互动而进行的,和/或是基于以与所述发送相比明显更小的 重复率进行的由人机接口控制的驾驶员互动而进行。
12.如权利要求1至3之任一项所述的方法,其特征在于,所述 机动车配置信息的发送以清楚明确地标识机动车配置的识别码的形式 来实现。
13.如权利要求6所述的方法,其特征在于,所述其他机动车数 据是故障存储器内容。
14.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述特定的配件 设备是移动电话、音频/视频播放器或者便携式计算机。
15.如权利要求12所述的方法,其特征在于,在相对于先前的发 送过程机动车配置未改变的情况下,机动车配置信息的发送以清楚明 确地标识机动车配置的识别码的形式来实现。
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