[发明专利]一种电动车辆制动能量回收分配方法在审
| 申请号： | 201610102095.7 | 申请日： | 2016-02-25 |
| 公开（公告）号： | CN105730249A | 公开（公告）日： | 2016-07-06 |
| 发明（设计）人： | 张辉 | 申请（专利权）人： | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/18 | 分类号： | B60L7/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300308 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动 车辆 制动 能量 回收 分配 方法 | ||
1.一种电动车辆制动能量回收分配方法，所述车辆包括依次连接的电动机、电动机控制器和储电器；车辆制动能量通过电动机回收至所述储电器；该方法包括：检测所述储电器某一参数，所述储电器回收制动能量比例随储电器该参数变化。
2.根据权利要求1所述的电动车辆制动能量回收分配方法，其特征在于，所述储电器为功率型储电器。
3.根据权利要求2所述的电动车辆制动能量回收分配方法，其特征在于，所述储电器为超级电容器，所述参数为超级电容器的电量或者电压或者温度。
4.根据权利要求3所述的制动能量回收分配方法，其特征在于，所述超级电容器一次回收的制动能量占该次总的制动能量的比例与所述超级电容器电压负相关。
5.根据权利要求4所述的制动能量回收分配方法，其特征在于，超级电容器回收制动能量的比例随所述超级电容器电压线性递减。
6.根据权利要求1所述的电动车辆制动能量回收分配方法，其特征在于，所述储电器为能量型储电器。
7.根据权利要求6所述的电动车辆制动能量回收分配方法，其特征在于，所述储电器为蓄电池，所述参数为蓄电池的电量或者温度。
8.根据权利要求7所述的电动车辆制动能量回收分配方法，其特征在于，所述蓄电池一次回收的制动能量占该次总的制动能量的比例与所述蓄电池电量负相关。
9.根据权利要求8所述的制动能量回收分配方法，其特征在于，所述蓄电池回收制动能量的比例随所述蓄电池电量线性递减。
10.根据权利要求1～9所述的制动能量回收分配方法，其特征在于，所述电动机为双绕组电动机。
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