[发明专利]一种车辆传动装置有效
申请号: | 201610107809.3 | 申请日: | 2016-02-26 |
公开(公告)号: | CN105526344A | 公开(公告)日: | 2016-04-27 |
发明(设计)人: | 梁贱成 | 申请(专利权)人: | 梁贱成 |
主分类号: | F16H61/688 | 分类号: | F16H61/688;F16H61/686 |
代理公司: | 广东广和律师事务所 44298 | 代理人: | 王少强 |
地址: | 518000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 传动 装置 | ||
1.一种车辆传动装置,其特征在于,包括前传动、第一行星排、第二行星 排、第一制动器、第二制动器、第一变速机构、第二变速机构及动力输出轴,其 中:
所述前传动的输入端与发动机连接,所述前传动的输出端分别与所述第一行 星排和所述第二行星排连接;
所述第一行星排与所述第一制动器连接,并通过所述第一制动器对所述第一 行星排实现固定传动比;
所述第二行星排与所述第二制动器连接,并通过所述第二制动器对所述第二 行星排实现固定传动比;
所述第一行星排的输出端与所述第一变速机构连接;
所述第二行星排的输出端与所述第二变速机构连接;
所述第一变速机构及所述第二变速机构与所述动力输出轴连接以驱动车轮。
2.根据权利要求1所述的车辆传动装置,其特征在于,所述前传动将所述 发动机的动力分解成旋转方向相同的两路动力分别输出到所述第一行星排和所 述第二行星排,或者,所述前传动将所述发动机的动力分解成旋转方向相反的两 路动力分别输出到所述第一行星排和所述第二行星排。
3.根据权利要求2所述的车辆传动装置,其特征在于,所述第一行星排包 括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,所述第一太阳轮与所述第一制动器连接, 所述第一行星架与所述第一变速机构连接,所述第一齿圈与所述前传动连接。
4.根据权利要求2所述的车辆传动装置,其特征在于,所述第一行星排包 括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,所述第一太阳轮与所述前传动连接,所 述第一行星架或者所述第一齿圈之一与所述第一制动器连接,所述第一齿圈或者 所述第一行星架之一与所述第一变速机构连接。
5.根据权利要求2所述的车辆传动装置,其特征在于,所述第二行星排包 括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈,所述第二太阳轮与所述第二制动器连接, 所述第二行星架与所述第二变速机构连接,所述第二齿圈与所述前传动连接。
6.根据权利要求5所述的车辆传动装置,其特征在于,所述第二行星排包 括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈,所述第二太阳轮与所述前传动连接,所 述第二行星架或者所述第二齿圈之一与所述第二制动器连接,所述第二齿圈或者 所述第二行星架之一与所述第二变速机构连接。
7.根据权利要求1所述的车辆传动装置,其特征在于,所述第一变速机构 包括至少两个奇数挡,所述第二变速机构包括至少两个偶数挡。
8.根据权利要求7所述的车辆传动装置,其特征在于,
所述第一制动器接合,所述第一行星排实现固定传动比,所述第一变速机构 挂所述奇数挡,所述第二制动器分离,所述第二行星排空转,所述第二变速机构 挂空挡,所述发动机的动力通过所述前传动传递到所述第一行星排后通过所述第 一变速机构传递到所述动力输出轴以驱动车轮;或者
所述第一制动器分离,所述第一行星排空转,所述第一变速机构挂空挡,所 述第二制动器接合,所述第二行星排实现固定传动比,所述第二变速机构挂偶数 挡,所述发动机的动力通过所述前传动传递到所述第二行星排后通过所述第二变 速机构传递到所述动力输出轴以驱动车轮。
9.根据权利要求8所述的车辆传动装置,其特征在于,
当从奇数挡向偶数挡换挡时,所述第二变速机构挂偶数挡,所述第一制动器 分离,所述第二制动器接合,所述第一变速机构挂空挡。
10.根据权利要求8所述的车辆传动装置,其特征在于,
当从偶数挡向奇数挡换挡时,所述第一变速机构挂奇数挡,所述第二制动器 分离,所述第一制动器接合,所述第二变速机构挂空挡。
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