[发明专利]一种车辆传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆传动技术领域，尤其涉及一种车辆传动装置。

背景技术

双离合变速器基于较高的动力性和经济性，越来越多地应用到汽车传动装置 上，为驾驶者带来了更加灵活舒适的驾驶体验。然而，由于现有的双离合变速器 模块可传递的最大动力转矩仍然偏低，只能够适用轿车等小功率车辆上，并不能 适用于大功率车辆，如工程机械车辆、消防车辆等，这不仅限制了双离合变速器 的发展，也为大功率车辆的使用带来不便。

因此，有必要提供一种车辆传动装置，能够传递较大的动力转矩，适用于更 多种类的车辆。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术中的缺点，提供一种车辆传动装置， 可以实现以较小的操纵元件实现较大动力转矩的转递。

本发明提供了一种车辆传动装置，包括前传动、第一行星排、第二行星排、 第一制动器、第二制动器、第一变速机构、第二变速机构及动力输出轴，其中： 所述前传动的输入端与发动机连接，所述前传动的输出端分别与所述第一行星排 和所述第二行星排连接；所述第一行星排与所述第一制动器连接，并通过所述第 一制动器对所述第一行星排实现固定传动比；所述第二行星排与所述第二制动器 连接，并通过所述第二制动器对所述第二行星排实现固定传动比；所述第一行星 排的输出端与所述第一变速机构连接；所述第二行星排的输出端与所述第二变速 机构连接；所述第一变速机构及所述第二变速机构与所述动力输出轴连接以驱动 车轮。

优选地，所述前传动将所述发动机的动力分解成旋转方向相同的两路动力分 别输出到所述第一行星排和所述第二行星排，或者，所述前传动将所述发动机的 动力分解成旋转方向相反的两路动力分别输出到所述第一行星排和所述第二行 星排。

优选地，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第 一太阳轮与所述第一制动器连接，所述第一行星架与所述第一变速机构连接，所 述第一齿圈与所述前传动连接。

优选地，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第 一太阳轮与所述前传动连接，所述第一行星架或者所述第一齿圈之一与所述第一 制动器连接，所述第一齿圈或者所述第一行星架之一与所述第一变速机构连接。

优选地，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第 二太阳轮与所述第二制动器连接，所述第二行星架与所述第二变速机构连接，所 述第二齿圈与所述前传动连接。

优选地，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第 二太阳轮与所述前传动连接，所述第二行星架或者所述第二齿圈之一与所述第二 制动器连接，所述第二齿圈或者所述第二行星架之一与所述第二变速机构连接。

优选地，所述第一变速机构包括至少两个奇数挡，所述第二变速机构包括至 少两个偶数挡。

优选地，所述第一制动器接合，所述第一行星排实现固定传动比，所述第一 变速机构挂所述奇数挡，所述第二制动器分离，所述第二行星排空转，所述第二 变速机构挂空挡，所述发动机的动力通过所述前传动传递到所述第一行星排后通 过所述第一变速机构传递到所述动力输出轴以驱动车轮；或者

所述第一制动器分离，所述第一行星排空转，所述第一变速机构挂空挡，所 述第二制动器接合，所述第二行星排实现固定传动比，所述第二变速机构挂偶数 挡，所述发动机的动力通过所述前传动传递到所述第二行星排后通过所述第二变 速机构传递到所述动力输出轴以驱动车轮。

优选地，当从奇数挡向偶数挡换挡时，所述第二变速机构挂偶数挡，所述第 一制动器分离，所述第二制动器接合，所述第一变速机构挂空挡。

优选地，当从偶数挡向奇数挡换挡时，所述第一变速机构挂奇数挡，所述第 二制动器分离，所述第一制动器接合，所述第二变速机构挂空挡。

本发明的车辆传动装置，通过在每个变速机构输入端设置了一个行星排和一 个制动器，并通过两个变速机构和对应制动器的换挡协调控制，从而实现了以较 小的操纵元件实现较大转矩的转递，具有较大的应用范围。

附图说明

图1是本发明较佳实施方式提供的车辆传动装置的结构示意图；

图2是本发明另一较佳实施方式提供的车辆传动装置的结构示意图。

主要元件符号说明：