[发明专利]保险杠和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆外饰件领域，具体地，涉及一种保险杠和包括该保险杠的车辆。

背景技术

如图1所示，现有的保险杠下边缘一般按照保险杠能够脱模的方向做出安装点，然后安装到车辆的车身30上，如图2所示，但是有时保险杠按照能够脱模方向做出的安装点无法够到车身30，就需要额外开发安装支架40进行装配形成一个组合式的倒扣结构，如果直接将保险杠做成一个整体式的倒扣结构，虽然能够方便安装到车身30上，但是保险杠模具无法脱模，产品无法实现。采用安装支架40装配时工序较复杂，累计误差较大，安装不够牢靠，同时因多了安装支架40产品，造成成本上的浪费。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种保险杠，该保险杠能够易于保险杠的加工，且提高装配质量和效率。

本发明的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的保险杠。

根据本发明的一个方面，提供一种保险杠，包括保险杠本体，其中，所述保险杠本体的下边缘上一体形成有具有初始状态和装配状态的安装支架，在所述初始状态，所述安装支架能够使得所述保险杠本体脱模，所述安装支架弯折后能从所述初始状态切换至所述装配状态，以将所述保险杠和车辆相连接。

可选地，在所述初始状态，所述安装支架相对于所述保险杠本体的脱模方向倾斜向下延伸，在所述装配状态，所述安装支架相对于所述保险杠本体的脱模方向倾斜向上延伸。

可选地，在所述初始状态，所述安装支架的延伸方向和所述保险杠本体的脱模方向的第一夹角为锐角。

可选地，所述第一夹角介于5°和45°之间。

可选地，在所述装配状态，所述安装支架的延伸方向和所述保险杠本体的脱模方向的第二夹角为锐角。

可选地，所述保险杠本体和所述安装支架连接处的厚度小于所述保险杠的壁厚。

可选地，在所述装配状态，所述安装支架形成为板状结构，该板状结构的后边缘间隔形成有多个朝向所述保险杠本体的脱模方向延伸的连接板，该连接板上形成有用于和所述车辆相连接的安装孔。

可选地，所述板状结构上形成有通风孔。

可选地，所述安装支架关于所述保险杠的对称中心对称。

根据本发明的另一个方面，提供一种车辆，所述车辆包括本发明提供的保险杠。

通过上述技术方案，由于所述安装支架能够从所述初始状态(保险杠装配之前)弯折至所述装配状态(保险杠装配之后)，且在所述初始状态，所述安装支架能够使得所述保险杠本体脱模，即，安装支架可以利于保险杠的脱模，简化保险杠模具制造工艺，且可以适应安装点不在保险杠脱模方向上的布置位置，且由于保险杠不需要额外装配安装支架，保险杠的装配累计误差小，安装安全、牢靠，节约开发成本。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是现有的保险杠安装到车身上的结构示意图，其中保险杠的安装点位于其脱模方向上；

图2是现有的保险杠安装到车身上的结构示意图，其中保险杠的安装点不在其脱模方向上；

图3是本发明优选实施方式提供的保险杠的立体结构示意图，其中，安装支架处于初始状态；

图4是本发明优选实施方式提供的保险杠的正视结构示意图，其中，安装支架处于初始状态；

图5是沿图4中的剖面线A-A剖得的截面示意图；

图6是本发明优选实施方式提供的保险杠的正视结构示意图，其中，安装支架处于装配状态；

图7是沿图6中的剖面线B-B剖得的截面示意图。

附图标记说明

10 保险杠本体11 初始状态12 装配状态

20 安装支架21 通风孔22 连接板

23 安装孔α 第一夹角 β 第二夹角

30 车身40 安装支架

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是相对于车辆正常使用时的状态而言的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。