[发明专利]一种航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法

权利要求书

1.一种航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、若燃油调节器性能衰减，检测转速控制器以及压差控制器的型孔面积是否变小；

步骤二、若转速控制器的型孔面积变小，则检测空气系统元件性能是否出现衰减以及控制器弹簧的弹力是否出现下降；所述的空气系统元件性能是否出现衰减包括膜盒性能是否衰减、波纹管是否失效、空气密封圈是否漏气以及膜盒支承架在轨道中的运动阻力是否增大；若控制器弹簧的弹力出现下降，则检测控制器弹簧性能是否衰减、温度补偿机构是否卡滞；

步骤三、波纹管失效检查材料腐蚀性能是否变差，空气密封圈漏气检查材料是否受环境影响发生变化，膜盒支承架在轨道中的运动阻力增大则检查零组件分度是否不符合要求；

步骤四、若压差控制器的型孔面积变小，则检测飞重是否卡滞、偶件是否异常磨损；

步骤五、制定整改措施并考核结果，验证燃油调节器性能衰减原因是否排查正确。

2.根据权利要求1所述的航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，其特征在于：所述的压差控制器的偶件型号为RT18-0511-000。

3.根据权利要求1所述的航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，其特征在于：所述的燃油调节器的使用时间≤首翻期。

4.根据权利要求1所述的航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，其特征在于，所述步骤五的整改措施包括：1)通过更换波纹管材料解决波纹管失效的问题；2)通过调整热处理工艺提高控制器弹簧性能的稳定性；3)通过增加温度补偿机构零组件的形状公差要求保证温度补偿机构的补偿效果；4)通过优化工艺参数提高空气密封圈加工后的尺寸稳定性。

5.根据权利要求1所述的航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，其特征在于：所述的考核通过发动机试车验证燃油调节器性能的衰减程度。

6.根据权利要求5所述的航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，其特征在于：所述的发动机试车时验证输入参数变化与工作状态相适应的燃油流量关系。

7.根据权利要求5所述的航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，其特征在于：所述的发动机试车验证时间为500小时。

8.根据权利要求1所述的航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，其特征在于：所述的飞重为铝飞重。

9.根据权利要求1所述的航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，其特征在于：所述的燃油调节器检测时将最大转速止动钉调整至极限位置。