[发明专利]一种航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法

说明书

一种航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，若燃油调节器性能衰减，首先检测转速控制器、压差控制器的型孔面积是否变小，转速控制器型孔面积变小是因为空气系统元件性能衰减和控制器弹簧弹力下降，空气系统元件性能衰减分为膜盒性能衰减，波纹管失效，空气密封圈漏气，膜盒支承架在轨道中运动阻力大；波纹管失效是由于材料的耐蚀性差，空气密封圈漏气是因为材料受环境影响变化，膜盒支承架在轨道中运动阻力大是因为相关零组件分度不符合要求，控制器弹簧弹力下降是因为控制器弹簧性能衰减、温度补偿机构卡滞，压差控制器型孔面积变小是因为飞重卡滞和偶件异常磨损。本发明通过逐层进行排查，确保及时找出衰减原因并进行整改，提高附件寿命。

技术领域

本发明属于发动机故障排除领域，具体涉及一种航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，用于降低航空发动机附件性能的衰减速度，提高附件寿命。

背景技术

航空发动机燃油调节器性能衰减需要进行性能复测，通常为燃油调节器的流量存在衰减。以海平面不修正状态的调整点流量为纵坐标，产品工作时间为横坐标，则图像表示不同工作时间与产品不修正状态的调整点流量衰减趋势。经过返厂性能测试结果表示为，在最大转速调整钉已调整至规定极限，流量仍不能满足技术条件规定要求。燃油调节器性能衰减来源于发动机输入参数的变化以及产品自身零组件性能的衰减，因此提供一种航空发动机附件性能衰减的排障方法，对于降低航空发动机附件性能衰减速度，提高附件寿命具有重要意义。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术中的缺陷，提供一种航空发动机燃油调节器性能衰减的排障方法，能够系统的监控出发动机性能衰减是否满足使用要求，从而及时进行整改。

为了实现上述目的，本发明排障方法采用的技术方案包括以下步骤：

步骤一、若燃油调节器性能衰减，检测转速控制器以及压差控制器的型孔面积是否变小；

步骤二、若转速控制器的型孔面积变小，则检测空气系统元件性能是否出现衰减以及控制器弹簧的弹力是否出现下降；所述的空气系统元件性能是否出现衰减包括膜盒性能是否衰减、波纹管是否失效、空气密封圈是否漏气以及膜盒支承架在轨道中的运动阻力是否增大；若控制器弹簧的弹力出现下降，则检测控制器弹簧性能是否衰减、温度补偿机构是否卡滞；

步骤三、波纹管失效检查材料腐蚀性能是否变差，空气密封圈漏气检查材料是否受环境影响发生变化，膜盒支承架在轨道中的运动阻力增大则检查零组件分度是否不符合要求；

步骤四、若压差控制器的型孔面积变小，则检测飞重是否卡滞、偶件是否异常磨损；

步骤五、制定整改措施并考核结果，验证燃油调节器性能衰减原因是否排查正确。

所述的压差控制器的偶件型号为RT18-0511-000。

所述的燃油调节器的使用时间≤首翻期。

所述步骤五整改措施包括：1)通过更换波纹管材料解决波纹管失效的问题；2)通过调整热处理工艺提高控制器弹簧性能的稳定性；3)通过增加温度补偿机构零组件的形状公差要求保证温度补偿机构的补偿效果；4)通过优化工艺参数提高空气密封圈加工后的尺寸稳定性。

所述的考核通过发动机试车验证燃油调节器性能的衰减程度。

所述的发动机试车时验证输入参数变化与工作状态相适应的燃油流量关系。

所述的发动机试车验证时间为500小时。

所述的飞重为铝飞重。

所述的燃油调节器检测时将最大转速止动钉调整至极限位置。