[发明专利]一种具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，用于驱动飞机应急门的开启。

背景技术

目前的飞机应急系统中缓冲功能由缓冲器实现，动力驱动功能由独立的动力驱动装置实现，存在部件多、可靠性低、重量体积大、故障率和成本高的缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：通过气液混合动力驱动方式，实现飞机应急门在紧急状态下平稳开启。

本发明的具有缓冲功能的气液混合动力驱动装置，用于驱动飞机应急门的开启，该装置包括接头、作动筒挡块、作动筒密封接头、充气阀、浮动活塞、阻尼件、活塞杆、壳体、锁端盖、波纹弹簧、和锁销，其中，

所述壳体包括储气腔和活塞腔，在活塞腔的上部具有环形隔板，该隔板上方的活塞腔体与所述储气腔联通并安装有充气阀，该隔板下方依次是浮动活塞和活塞杆，且浮动活塞和活塞杆在活塞腔内滑动密封，在活塞杆的上端安装有带阻尼孔的阻尼件，液压油可通过该阻尼件进入活塞杆与活塞腔之间的空间，活塞杆上端具有环形沟槽，下端通过作动筒密封接头固定在活塞腔中；所述接头一端与活塞杆螺纹连接，另一端与应急门连接；锁端盖与壳体活塞腔的下端螺纹连接，其中锁销可在锁端盖中滑动，并在波纹弹簧的作用下可插入活塞杆的环形沟槽以固定所述活塞杆。

所述作动筒密封接头与壳体之间有静密封圈，与活塞杆有动密封圈，挡圈用来固定动密封圈。

锁端盖通过螺钉固定在活塞腔外侧，锁销与锁端盖之间通过密封圈密封。解锁手柄在其中部通过螺栓固定在锁端盖，端部与锁销铰接。接头还通过锁紧螺母和止动垫圈和铅封进行紧固。后端盖通过螺钉固定在活塞腔上开口，并通过后端盖密封圈密封。充气阀通过充气阀密封圈进行密封。在储气腔上还包括储气腔挡块、储气腔密封接头、储气腔密封接头静密封圈。

有益效果：在飞机上应用具有缓冲功能的气液混合动力驱动，具有重量轻、结构简单、集成度高、高可靠性、大大减少地面维护工作等优点，经济效益明显。因此，该型具有缓冲功能的气液混合动力驱动具有很大的经济应用价值。

附图说明

图1是本发明的整体剖视图。

1-接头、2-锁紧螺母、3-止动垫圈、4-作动筒挡块、5-动密封圈、6-挡圈、7-静密封圈、8-作动筒密封接头、9-储气腔挡块、10-储气腔密封接头、11-储气腔密封接头静密封圈、12-螺钉、13-后端盖、14-后端盖密封圈、15-充气阀密封圈、16-充气阀、17-浮动活塞、18-阻尼件、19-活塞杆、20-壳体、21-螺钉、22-锁端盖、23-波纹弹簧、24-密封圈、25-锁销、26-螺栓、27-解锁手柄、28-铅封

具体实施方式

在图1所示实施例中，接头1通过螺纹与活塞杆19连接；作动筒挡块4通过螺纹与壳体21连接，并将作动筒密封接头8与壳体21压紧；储气腔挡块9与壳体21连接通过螺纹连接，将储气腔密封接头10与壳体21压紧；后端盖13、充气阀16、锁端盖22通过螺纹与壳体21连接；阻尼件18与活塞杆19通过螺纹连接。

活塞杆19在壳体21中前后移动，高压气体通过充气阀16向储气腔中充气；浮动活塞17可以在壳体21中自由移动，因此当高压气体将压力作用在浮动活塞17上时，浮动活塞向无杆腔运动，在浮动活塞17的作用下活塞腔中的液压油产生压强，因液压油通过阻尼孔连通，则使得活塞杆19获得一个沿活塞杆伸出方向的力，在该力作用下活塞杆19伸出，当活塞杆19运动到锁销25位置时，锁销25在波纹弹簧23作用下伸入到活塞杆19的沟槽中，将其锁定。解锁时，操作人员按压解锁手柄27，将锁销25从活塞杆19的沟槽中拉出，实现解锁。

在工作过程中液压油经过阻尼件18时产生阻尼力，阻碍活塞杆19伸出，降低其伸出速度，从而起到缓冲作用。

当有油液泄漏时，浮动活塞17在高压气体作用下向前运动，对活塞腔中因油液泄漏而减小的容积进行补偿，保证腔体中充满油液而无空腔。