[发明专利]一种电动车辅助驱动集成模块在审
| 申请号： | 201610121049.1 | 申请日： | 2016-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN105539074A | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 李进泉 | 申请（专利权）人： | 江苏九龙汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;B62D5/10 |
| 代理公司： | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人： | 翁斌 |
| 地址： | 225200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 辅助 驱动 集成 模块 | ||
1.一种电动车辅助驱动集成模块，其特征在于：包括整车控制器 (12)、驱动电机(3)、空调压缩机(5)和液压转向泵(6)，所述驱动电 机(3)连接有电机控制器(1)，所述整车控制器(12)通过电机控制器 (1)控制所述驱动电机(3)，所述驱动电机(3)通过皮带(4)与空调 压缩机(5)和液压转向泵(6)连接成一个轮系，所述空调压缩机(5) 的动力输入轴上还设有电磁离合器(11)，所述电磁离合器(11)由整车 控制器(12)控制。
2.根据权利要求1所述的电动车辅助驱动集成模块，其特征在于： 所述驱动电机(3)安装在电机支架(2)上，所述空调压缩机(5)和液 压转向泵(6)分别安装到辅驱支架(7)和转向泵支架(9)上。
3.根据权利要求1所述的电动车辅助驱动集成模块，其特征在于： 所述电机控制器(1)输入高压直流电源，所述整车控制器(12)通过矢 量控制方法控制驱动电机(3)，所述驱动电机(3)为永磁同步电机。
4.根据权利要求1所述的电动车辅助驱动集成模块，其特征在于： 所述电机控制器(1)与整车控制器(12)通过CAN+和CAN-进行通讯。
5.根据权利要求1所述的电动车辅助驱动集成模块，其特征在于： 所述整车控制器(12)的信号输入端连接有风量调节器、A/C开关、冷暖 模式旋钮、车速信号器和档位信号器。
6.根据权利要求5所述的电动车辅助驱动集成模块，其特征在于： 所述整车控制器(12)的信号输出端连接所述电磁离合器(11)，所述整 车控制器(12)根据风量调节器、A/C开关和冷暖模式旋钮这三个开关的 状态控制所述空调压缩机(5)的电磁离合器(11)动作，电磁离合器(11) 吸合时，空调压缩机(5)处于工作状态，所述空调压缩机(5)的电磁离 合器(11)分离时，空调压缩机(5)停止工作。
7.根据权利要求6所述的电动车辅助驱动集成模块，其特征在于： 所述整车控制器(12)接收车速信号和转速信号并通过CAN通讯把当前的 车速信号和转速信号输入给电机控制器(1)，所述电机控制器(1)同时 根据风量调节器调节信号和档位信号通过矢量控制方式控制驱动电机 (3)。
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