[发明专利]高原双车道二级公路基本路段交通事故预测方法

说明书

技术领域

本发明是一种高原环境下双车道公路交通事故预测方法，通过量化高原 高海拔地区的地理环境对行车安全的影响，预测双车道二级公路基本路段的 交通事故的频数，属于交通安全领域。

背景技术

美国双车道事故预测方法的研究成果在美国得到了广泛认可，研究过程 中收集了华盛顿州和明尼苏达州两个州的公路数据和事故数据，分别开发了 路段的事故频数预测模型和3种交叉口的事故频数预测模型，其中路段的事 故频数预测模型应用负二项分布，因变量是特定时间段内预测的路段发生的 事故数，自变量是反映路段交通量特征、道路线型特征、交通控制特征的指 标。由于统计模型自身的缺点、即统计相关性无法说明道路特征与交通控制 特征之间的关系，因此，仅用基本模型预测一定基本条件下事故数，不同于 基本条件的道路特征、交通控制特征对路段交通事故数的影响都通过事故修 正系数(AccidentModificationFactor，简称AMF)来修正。

N_rs＝N_brC_r(AMF_1r×AMF_2r···AMF_nr)

式中：N_rs——路段预测的事故数；

N_br——理想条件下路段的预测事故数；

AMF_ir——路段的事故修正系数；

C_r——特殊地形路段的标定参数类。

近年来，国内研究人员的进行较多探索。钟连德等通过收集京津塘高速 事故、交通等数据，建立基于负二项回归的预测模型，分析了环境变量、流 量、速度等事故发生的影响；阚伟生等人利用零堆积概率模型对过于离散的 交通事故数据构建了交通事故频数预测模型，并且取得更好的拟合效果；唐 琤琤、张铁军等利用负二项模型分布对双车道公路事故、双车道路侧事故、 山区双车道公路村镇路段事故建立事故预测模型，实现对事故形成机理的定 量化研究。

但是上述国内外的研究中，研究对象为不受海拔高度影响的道路环境， 上述预测模型中均没有考虑高原条件下海拔高度、高原戈壁无人区等因素对 行车安全的影响。上述研究成果都无法适用于高海拔环境条件下的交通安全 预测。

发明内容

本发明在对高原地区交通运行特点分析及事故分布的基础上，综合考虑 了高原地区地形、交通量、路侧环境等特点对事故的影响，并经实际验证获 得了较好的效果。

高原地区双车道二级公路交通事故频数预测方法，按以下步骤进行：

(1)确定路段类型：划分为村镇路段和非村镇

村镇路段：公路两侧村镇密集区域及该区域两侧各外延100m的路 段；村镇以外的路段则划分为非村镇路段。

(2)确定所预测二级公路路段的条件，需要收集道路的信息，包括：

样本路段内的每公里海拔变化率：

Edif=Σ|ΔHi|L]]>

ΔH_i：路段内的每公里的海拔高差(m)

L：样本路段的长度(km)

样本路段内的出入口密度D_AC：

DAC=NACL]]>

N_AC：样本路段内的接入口总数(个)