[发明专利]一种车道偏移预警极限识别能力模拟测试方法及测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车道偏移预警极限识别能力模拟测试方法及测试系统。

背景技术

现在在测试车道偏移预警装置的极限识别能力的时候，通常是在大雾，严重的雾霭天气或者是大雨天气，才能进行测试。这样的话，受制于天气的限制，如果没有天气条件达不到，则无法进行改变；也无法测试出来极限识别能力。只能等下一次天气情况的允许，才能测试。这种测试方法效率十分的不变和低下。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足，本发明提供了一种车道偏移预警极限识别能力模拟测试方法，其将车道偏移预警装置的极限识别能力在实验室中测试出来，以便克服受制于天气的不便。本发明还提供了一种车道偏移预警极限识别能力模拟测试系统。

本发明所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：

一种车道偏移预警极限识别能力模拟测试方法，包括以下步骤：

(1)根据预设运转速度，控制光源矩阵带的跑马灯进行运转，用于模拟汽车行驶的速度；

(2)根据预设亮度和灰度，调整光源矩阵带的亮度和灰度，用于模拟不同天气情况造成所述车道分割线与车道之间对比度的变化情况；

(3)根据预设偏移速度，控制车道偏移预警装置相对所述光源矩阵带进行偏移运动，观测该车道偏移预警装置是否报警；

(4)若是，则该光源矩阵带的亮度和灰度，即此时车道分割线和车道的对比度，为所述偏移速度下的车道偏移预警装置的极限识别能力；若否，则调整光源矩阵带的亮度和/或灰度，并返回步骤(3)。

一种车道偏移预警极限识别能力模拟测试系统，包括：

至少两条平行设置的光源矩阵带；

一车道偏移预警装置，其可相对所述光源矩阵带进行偏移运动，该车道偏移预警装置的偏移方向与所述光源矩阵带相互交叉；

一控制装置，其分别与所述光源矩阵带和车道偏移预警装置连接，用于控 制所述光源矩阵带跑马灯的运转速度及控制所述光源矩阵带的亮度和灰度，以及用于控制所述车道偏移预警装置的偏移速度。

进一步地，所述车道偏移预警装置的偏移方向与所述光源矩阵带相互交叉的夹角范围是90+/-15°。

进一步地，所述控制装置包括中央控制器、用于控制所述光源矩阵带跑马灯的运转速度及控制所述光源矩阵带的亮度和灰度的第一控制单元、用于控制所述车道偏移预警装置偏移速度的第二控制单元，所述中央控制器分别与所述第一控制单元及第二控制单元连接。

进一步地，所述车道偏移模拟测试系统还包括一导轨及安装在该导轨上的支架，所述车道偏移预警装置安装在所述支架上；所述导轨与所述光源矩阵带交叉设置，实现所述车道偏移预警装置沿所述导轨设定的偏移方向进行偏移运动。

进一步地，所述导轨设置在所述光源矩阵带的侧边

进一步地，所述光源矩阵带为LED矩阵。

进一步地，所述车道偏移预警装置包括至少一摄像头、ECU及报警显示器。

本发明具有如下有益效果：本发明通过调整光源矩阵带的亮度和灰度来模拟车道分割线与车道的对比度的改变，来检验车道偏移预警装置的极限识别能力，以将车道偏移预警装置的极限识别能力在实验室中模拟测试出来，以便克服受制于天气的不便，解决了现有测试方法的不便与效率低的问题，提高测试效率、准确性及其安全性。

附图说明

图1为本发明车道偏移预警极限识别能力模拟测试方法的流程示意图；

图2为本发明车道偏移预警极限识别能力模拟测试系统结构示意图；

图3为本发明车道偏移模拟测试系统另一结构示意图；

图4为本发明车道偏移模拟测试系统又一结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的说明。

请参考图1，其示出了本发明一较佳的车道偏移预警极限识别能力模拟测试方法的流程示意图。

一种车道偏移预警极限识别能力模拟测试方法，包括以下步骤：

(1)根据预设运转速度，控制光源矩阵带的跑马灯进行运转，用于模拟汽 车行驶的速度；

具体实现时，多条光源矩阵带平行设置用于模拟车道分割线。根据实际情况，调整光源矩阵带的跑马灯的运转速度，以模拟汽车行驶的速度。

(2)根据预设亮度和灰度，调整光源矩阵带的亮度和灰度，用于模拟不同天气情况造成所述车道分割线与车道之间对比度的变化情况；