[发明专利]车身门框结构、车辆和车身门框结构的制造方法

说明书

本发明提供了一种车身门框结构、车辆和车身门框结构的制造方法，车身门框结构包括：立柱；门槛梁，为通用梁或截取自通用梁的一段；连接件，与门槛梁连接并沿门槛梁的延伸方向突出于门槛梁的第一端，连接件与立柱连接。应用本发明的技术方案，车身门框结构能够使得门槛梁以通用件的形式实现量产，相比现有技术中的门槛梁简化了加工工艺，缩短了加工工时，即实现了提高了生产效率、节约原材料的效果。

技术领域

本发明涉及车辆设备领域，具体而言，涉及一种车身门框结构、车辆和车身门框结构的制造方法。

背景技术

随着汽车用户对安全的愈加重视，车辆对其侧面抗冲击、抗变形能力的要求也越来越高，而车辆侧面强度主要体现在门框部件的强度上。门槛梁是门框部件的一部分，目前的车辆产生均以提高门槛梁的强度作为提高车辆侧面强度的重要手段。

为了实现连接，现有技术中门槛梁的端部与立柱的形状相适配，因此门槛梁需要根据不同的车型、不同的立柱单独加工，无法作为不同车型间通用的通用件进行量产，还需要单独设计模具以加工门槛梁，使得制造成本提高。

例如图1至图4示出的现有技术中门槛梁20’与立柱10’的连接关系。其中门槛梁20’的前端与立柱10’的下端连接，并且为了增强结构，还设置有同时连接门槛梁20’与立柱10’的连接加强板40’。

图3示出了门槛梁20’前端的结构，由于连接加强板40’与立柱10’分别位于门槛梁20’的两侧，且连接加强板40’需要与立柱10’连接，因此为了给连接加强板40’让位，门槛梁20’的端部需要去除一部分材料，即切边，从而使得连接加强板40’能够连接立柱10’。由此可知，现有技术中的门槛梁20’需要根据不同的车型单独设计与加工，无法进行通用量产，使得门框部件整体的加工工时较长，并且加工过程中还会造成材料的浪费。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车身门框结构、车辆和车身门框结构的制造方法，以解决现有技术中车身的的门槛梁与立柱间的连接结构较复杂，导致门槛梁加工复杂的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车身门框结构，包括：立柱；门槛梁，为通用梁或截取自通用梁的一段；连接件，与门槛梁连接并沿门槛梁的延伸方向突出于门槛梁的第一端，连接件与立柱连接。

进一步地，门槛梁具有沿长度方向设置的第一加强结构，连接件具有第二加强结构，第一加强结构与第二加强结构在门槛梁与连接件相连接的位置处相适配。

进一步地，在门槛梁的长度方向上，立柱的远离门槛梁的边缘包括第一立柱边结构，连接件的远离门槛梁的边缘包括连接件边结构，连接件边结构与第一立柱边结构相适配。

进一步地，立柱包括本体和柱脚，柱脚的至少一段沿门槛梁的长度方向延伸，柱脚的沿门槛梁的长度方向延伸的一段的上边缘处具有第二立柱边结构，门槛梁的上边缘处具有门槛梁边结构，门槛梁边结构与第二立柱边结构相适配。

进一步地，立柱包括本体和柱脚，在门槛梁的宽度方向上，柱脚覆盖于至少一部分门槛梁的侧面，并且覆盖于至少一部分连接件的侧面。

进一步地，车身门框结构还包括加强板，加强板与门槛梁和连接件均连接。

进一步地，立柱与加强板分别连接在门槛梁的两个相对的侧面上。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种车辆，包括车身门框结构，车身门框结构为上述的车身门框结构。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种车身门框结构的制造方法，其中车身门框结构包括立柱和门槛梁，制造方法包括：选择适合的通用梁作为门槛梁或从通用梁上沿长度方向截取一段作为门槛梁；在门槛梁的长度方向上的第一端安装连接件，并使连接件突出于第一端；连接立柱和连接件。

进一步地，制造方法还包括：在连接立柱和连接件之前或之后，将加强板同时与门槛梁和连接件连接。