[发明专利]一种用于小外壳孔发动机端盖的分段式压爪车夹

说明书

本发明公布了一种用于小外壳孔发动机端盖的分段式压爪车夹，它包括中空底座，其内配合有拉杆，拉杆前端连接有四头杠杆；四头杠杆前方设置有过渡盘，过渡盘固定在底座上且与底座共同形成四头杠杆的活动空间；四头杠杆的四边分别通过铰接轴连接有拉勾，且拉勾上通过其上中间位置设置的腰形孔活动固定在过渡盘的对应四周；过渡盘前方设置有定位盘且定位盘上对应拉勾位置设置有拉勾槽，与拉勾相配合设置有可活动拆卸的压紧盘。本发明用以解决车削加工中，夹具装夹效率低，且由于装夹不当导致工件不平、翘动，从而导致产品尺寸不合格的问题；保证实现工件正确装夹，提高了装夹效率以及加工合格率。

技术领域

本发明属于工装夹具领域，具体为一种用于小外壳孔发动机端盖的分段式压爪车夹。

背景技术

在机械加工行业中，车削加工是一种常用的机械加工方式。在进行加工操作时需要固定工件，这时就需要用到夹具。传统的装夹方案是，采用三爪夹具夹装。此种装夹方式，由于三爪夹具爪无定向基准，操作人员要凭目视避开夹具干涉装夹工件，装夹的效率低；且装夹工件的方向都不一样，容易造成装夹不当而导致工件装不平、翘动，从而导致加工不稳定，产品尺寸不合格。

以上传统的三爪夹具装夹方案，按此种加工方案，因夹持力很难控制，且加工件产品为铝件；造成产品压伤或变形及加工尺寸轴承室、止口椭圆不稳定。安全方面，因三爪夹持没有保护错施，产品易飞出，存在重大安全隐患。

特别是对于图1所示的端盖11，需要加工中心孔1101和挂角孔1102，其加工定位方式复杂，而且其表面上设置的透气孔1103比较狭小，比较难实现夹装定位。

通过专利检索，存在以下已知的现有技术方案：

专利1：申请号201220106077.3，申请日2012-03-20，授权公告日2012-11-14，本发明轮毂车床夹具，涉及一种机械加工领域用的夹具，其包括定位盘、夹紧拉头、支撑套、拉紧垫片及拉管，定位盘包括连接在车床主轴上的主体部及突出主体部一端用以定位轮毂轴承孔的定位部，夹紧拉头包括设置于定位盘的通孔中的连接轴及连接于连接轴远离定位盘一端的定位轴，连接轴端部向内凹陷设有连接孔，定位轴靠近自由端末位置向内凹陷形成环形凹槽，凹槽的外侧形成突出的卡持部，支撑套套在定位轴凹槽内侧的外圆表面上，支撑套外表面与轮毂其中一内孔的内表面相配合且支撑套内侧端面卡持于该轮毂内孔的内侧端面上，拉紧垫片设置在环形凹槽中并卡住支撑套外侧端面，拉管一端与夹紧拉头连接轴的连接孔相连接、另一端与液压缸连接。

专利2：申请号201110204266.4，申请日2011-07-21，申请公布日2011-11-23，本发明公开了一种车床夹具，包括法兰盘，所述法兰盘上设有夹具体，所述夹具体上设有L形夹具块，工件安装在夹具体或L形夹具块上；所述夹具体上设有T形槽；所述夹具体上设有配重块。本发明的优点是，采用这种夹具可以实现车床对非回转工具的加工，扩大了生产工具的应用范围，方便非回转工件的加工，且结构简单，易于装夹。

专利3：申请号201210581797.X ，申请日2012-12-27，申请公布日 2013-05-08，本发明公开了一种车床夹具，其特征在于，包括底座，底座的中央设有第一孔，底座上设有至少2件定位块。本发明具有加工效率高，操作简单、可靠等特点。

通过以上的检索发现，以上技术方案不能影响本发明的新颖性；并且以上专利文件的相互组合不能破坏本发明的创造性。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，提供一种用于小外壳孔发动机端盖的分段式压爪车夹，以解决车削加工中，夹具装夹效率低，且由于装夹不当导致工件不平、翘动，从而导致产品尺寸不合格的问题；将侧面夹紧改为前部与底部相配合分段式拉压方式，消除产品加工时椭圆大，尺寸不稳定，产品变形等问题；保证实现工件正确装夹，提高了装夹效率以及加工合格率。