[发明专利]一种塞拉门的驱动机构及塞拉门

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用的气动或者电动塞拉门，主要用于有气源或者电源的各种车辆。

背景技术

目前，大部分气动塞拉门均使用无杆气缸，活塞及伸出的滑块带动携门架沿纵导轨运动，关门到位时利用四杆机构完成塞拉的驱动转换，其无杆气缸可靠性差，价格高，其驱动机构较为复杂。还有使用普通气缸做驱动，但需外加增速机构，用以增大门扇的开度，结构较为复杂。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，现发明一种新塞拉门驱动机构，其设计新颖、简单，既能直接使用结构简单，寿命较长的普通气缸，又能保证有足够的开度。

一种塞拉门的驱动机构，其包括动力源及传动机构，承载架、悬挂架、携门架、托板，其特征在于：所述承载架上设有带有弯弧的导向槽，与悬挂架连接的托板上设有导向轮，导向轮沿导向槽的轨迹运动；所述承载架的两端设有左摆动杆、右摆动杆，左摆动杆、右摆动杆的上端分别安装在承载架两端的轴上，所述左摆动杆和右摆动杆的下端固定有同步杆，所述同步杆与悬挂架固定，与悬挂架连接的携门架通过轴承与同步杆连接。

所述悬挂架上设有左同步杆支承套和右同步杆支承套，悬挂架通过左同步杆支承套和右同步杆支承套固定在同步杆上。

本发明中的所述同步杆既作为起同步作用的杆且又作为承载轴，在作为同步杆时，使左右摆杆同步完成摆动作用，左右门扇同时完成开门或者关门的动作；作为承载轴时，其作用是使携门架沿着承载轴运动，完成开门或者关门运动，同时承受门扇的重量。

本发明中的动力源可以为气缸或者电机，其技术方案如下：

第一种方案，所述动力源采用气缸，气缸固定在悬挂架上，气缸的活塞杆与左托板连接；左托板通过左绳连接架与钢丝绳连接，右托板通过右绳连接架与钢丝绳连接；左绳连接架和右绳连接架分别连接在钢丝绳不同的边上，所述钢丝绳装在左钢丝绳导轮和右钢丝绳导轮上；左导向轮、左绳连接架分别和左托板连接， 左门扇固定在左携门架上；右导向轮、右绳连接架分别和右托板连接，右门扇固定在右携门架上；所述左、右携门架通过轴承安装在同步杆上；所述气缸为缓冲气缸。

第二种方案，所述动力源采用电机，所述电机、丝杠螺母固定在悬挂架上，螺母通过连接架与携门架连接，其特征在于，所述塞拉门包括左摆动杆、右摆动杆和同步杆；左摆动杆、右摆动杆的上端分别安装在左承载架、右承载架两端的轴上，并可以绕轴转动；同步杆固定连接在左摆动杆和右摆动杆的下端；所述携门架通过滑块设于同步杆上，滑块沿同步杆运动。

一种气动塞拉门，包括承载梁总成，悬挂总成和携门架；

本发明的气动塞拉门机构，是在气缸作用下，通过托板，带动装在悬挂架上的左托板。并通过装在左托板上的左携门架及左门扇沿着装在悬挂架上的导轨进行运动，同时，左托板又与钢丝绳连接，带动钢丝绳沿着左钢丝绳导轮、右钢丝绳导轮运动。与钢丝绳连接的右绳连接架带动右托板运动。右托板带动右携门架及右门扇沿着同步杆与左门扇作相对运动。

塞拉门的运动是通过装在托板上的导向轮在导向槽中的运动来完成的。在导向槽的直线部分，气缸带动门扇沿车侧运动，当进入导向槽的弯道部分，左托板不仅完成直线运动，同时还通过左、右摆动杆的摆动使悬挂总成完成内外摆动，从而使挂在悬挂总成上的门扇完成塞拉动作。

本发明的技术方案如下：

一种气动塞拉门，其包括承载梁总成，悬挂总成，摆杆总成和携门架。

所述的承载梁总成，包括左承载架、右承载架、承载架连接板、左导向槽和右导向槽。承载架连接板将左承载架、右承载架连接。左承载架、右承载架与车身连接。左导向槽、右导向槽对称安装在承载架连接板上，门扇最终通过导向轮沿着导向槽形成的轨迹进行运动。

所述的悬挂总成，包括悬挂架、气缸、左托板、右托板、钢丝绳、钢丝绳导轮、同步杆和同步杆连接套。气缸装在悬挂架上，气缸的活塞杆与左托板连接，带动左托板运动。左钢丝绳导轮、右钢丝绳导轮分别通过左钢丝绳导轮轴、右钢丝绳导轮轴安装在悬挂架上，钢丝绳绕左、右钢丝绳导轮运动。左托板通过左绳连接架与钢丝绳的一侧连接，右托板通过右绳连接架连接在钢丝绳的另一侧。当 气缸通过活塞杆推动左托板运动时，右托板随左托板的运动而作相对运动。完成塞拉门的左、右门扇的同时开闭。同步杆安装在悬挂架上，通过左携门架和右右携门架分别与左托板和右托板连接，保证左托板和右托板沿同步杆的轨迹运动，同时同步杆通过左携门架、左托板与左门扇连接，通过右携门架与右托板与、右门扇连接，同步杆受来自左门扇和右门扇的载荷。