[发明专利]同心环活塞充液式轮胎重量可调装置

说明书

技术领域

本发明涉及同心环活塞充液式轮胎重量可调装置，适用于各种车辆，属于汽车技 术领域。

背景技术

车在起步时由于惯性的原因，需要克服较大的阻力才能起动，这就需要车轮提供 足够的驱动力，车辆的驱动力的大小是由车轮与地面之间的摩擦力决定的，重量越大车轮 与地面之间的摩擦力也越大，故在车的重量一定的情况下，车轮越重，车轮与地面的摩擦力 就越大，但当车辆行驶到一定速度后，车轮的重量就需要降低，从而降低车轮与地面间的摩 擦力，而且随着速度的提升，车轮与地面间的摩擦力就要减小，这也就需要车轮的重量减 小；本发明就是利用安装在车轮轮毂上的多层可充液同心环，并由CPU控制各充液环顺序充 液从而改变车轮重量和抓地力的装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用安装在车轮轮毂上的多层可充液同心环，并由CPU 控制各充液环顺序充液从而改变车轮重量和抓地力的同心环活塞充液式轮胎重量可调装 置。

本发明技术要点：

1、本装置安装在车轮轮毂上，本装置包括三个与车轮轮毂同心的充液环，这些充液环 通过连接管，形成首尾相连接的相通管道，油液可以先从最靠近车轮中心轴的内充液环充 液，在充满内充液环后，然后依次充满中充液环和外充液环，充液环充满油液后，车轮的重 量和抓地力都增大；

2、三个充液环内均安装有管内活塞，管内活塞与充液环管为活塞结构，管内活塞为弯 曲的圆弧形，管内活塞的圆弧半径与该充液环管半径相同；

3、内充液环的一端通过内连接管与车轮轴上的内环帽相连接，这端为进油端，另一端 通过中连接管与中充液环相连接，这端为出油端，进油端的内连接管伸入内充液环一段距 离，出油端的内充液环端头有一个弹簧，中连接管与内充液环连接位置距离出油端的端头 距离大于管内活塞的长度；

4、装置有一个充液泵，一个单向阀，充液泵与单向阀的两端并联一个回液电磁阀，充液 泵和回液电磁阀均由CPU控制充液和回液。

同心环活塞充液式轮胎重量可调装置，其特征在于：

1、本装置安装在车轮轮毂上，装置包括一个总进液管、一个内充液环、一个中充液环、 一个外充液环、一个储气圈、回液电磁阀、一个充液泵、一个CPU、一个吸液电磁阀、一个油 箱；进液帽由内环帽与外环帽组成，内环帽与外环帽之间相互密封，内环帽与轮毂一起旋 转，外环帽则固定不动而不随轮毂旋转，在内环帽的外侧分别固定安装了内充液环、中充液 环、外充液环、储气圈，内充液环、中充液环、外充液环、储气圈都是与内环帽同心安装，内充 液环、中充液环、外充液环各由一根液环空心管组成，内充液环的液环空心管内有一个内环 管内活塞，内环管内活塞的外壁与内充液环的液环空心管内壁为活塞结构，内环管内活塞 为一圆弧形弯曲结构，内环管内活塞的弯曲圆弧半径与内充液环的液环空心管的圆弧半径 相同，在内充液环的液环空心管内空气气压为常压（1个大气压）时，内环管内活塞位于靠近 内连接管的位置，中充液环的液环空心管内有一个中环管内活塞，中环管内活塞的外壁与 中充液环的液环空心管内壁为活塞结构，中环管内活塞为一圆弧形弯曲结构，中环管内活 塞的弯曲圆弧半径与中充液环的液环空心管的圆弧半径相同，在中充液环的液环空心管内 空气气压为常压（1个大气压）时，中环管内活塞位于靠近中连接管的位置，外充液环的液环 空心管内有一个外环管内活塞，外环管内活塞的外壁与外充液环的液环空心管内壁为活塞 结构，外环管内活塞为一圆弧形弯曲结构，外环管内活塞的弯曲圆弧半径与外充液环的液 环空心管的圆弧半径相同，在外充液环的液环空心管内空气气压为常压（1个大气压）时，外 环管内活塞位于靠近外连接管的位置；内充液环、中充液环、外充液环和储气圈均为开环结 构，内充液环的一端与内环帽通过内连接管连接，内充液环的另一端与中连接管的一端连 接，中连接管的另一端与中充液环的一端连接，中充液环的另一端与外连接管的一端连接， 外连接管的另一端与外充液环的一端连接，外充液环的另一端与边连接管的一端连接，边 连接管的另一端与储气圈的一端连接，储气圈的另一端安装有无线压力传感器，从而形成 从内环帽依次经内连接管、内充液环、中连接管、中充液环、外连接管、外充液环、边连接管 到储气圈的一个通路，使从充液泵将油液压入内环帽后，油液依次可以被压入内连接管、内 充液环、中连接管、中充液环、外连接管、外充液环。