[发明专利]一种汽车蓄电池保护系统和汽车

权利要求书

1.一种汽车蓄电池保护系统，其特征在于，包括：

弹性件；

接头(5)，设置于所述弹性件上，在所述接头(5)与蓄电池(13)的负极 连接时，导通蓄电池(13)与汽车电路的连接；

第一磁铁(2)，设置于所述弹性件上；

第二磁铁(4)，与所述弹性件间隔一预设距离设置；

设置有第一开关(7)的第一电磁线路(14)，在所述第一开关(7)闭合时， 所述第一电磁线路(14)产生与所述第一磁铁(2)相斥的电磁力；

设置有第二开关(8)的第二电磁线路(15)，在所述第二开关(8)闭合时， 所述第二电磁线路(15)产生与所述第一磁铁(2)相吸的电磁力；

重量传感器(12)，安装于驾驶员位置的座椅上，用于检测驾驶员位置的座 椅是否受到压力；

控制器(11)，与所述第一开关(7)、所述第二开关(8)、所述重量传感器 (12)和点火开关(10)分别连接；

所述控制器(11)检测所述点火开关(10)所在的挡位，所述点火开关(10) 处于熄火LOCK挡时，若所述重量传感器(12)检测到的驾驶员位置的座椅没 有受到压力，则所述控制器(11)控制所述第一开关(7)闭合一段预设时间， 导通所述第一电磁线路(14)，所述弹性件上设置的所述第一磁铁(2)被排斥， 所述弹性件与所述第二磁铁(4)吸附，所述接头(5)远离所述蓄电池(13) 的负极，断开所述蓄电池(13)与汽车电路的连接。

2.如权利要求1所述的汽车蓄电池保护系统，其特征在于，所述蓄电池(13) 处于与汽车电路断开时，若所述重量传感器(12)检测到的驾驶员位置的座椅 受到压力，所述控制器(11)重新检测所述点火开关(10)所在的挡位；若所 述点火开关(10)未处于熄火LOCK挡时，则所述控制器(11)控制所述第二 开关(8)闭合一段预设时间，导通所述第二电磁线路(15)，所述弹性件上设 置的所述第一磁铁(2)被吸附，所述弹性件摆脱所述第二磁铁(4)，所述接头 (5)与所述蓄电池(13)的负极连接，导通所述蓄电池(13)与汽车电路的连 接。

3.如权利要求1所述的汽车蓄电池保护系统，其特征在于，还包括：

静置模式开关(9)，与所述控制器(11)连接，所述控制器(11)接收到 所述静置模式开关(9)的开启信号后，所述控制器(11)检测所述点火开关(10) 所在的挡位。

4.如权利要求1所述的汽车蓄电池保护系统，其特征在于，所述第一电磁线 路(14)和所述第二电磁线路(15)分别与所述蓄电池(13)的两极连接。

5.如权利要求1或4所述的汽车蓄电池保护系统，其特征在于，所述第一电 磁线路(14)和所述第二电磁线路(15)的导线分别与芯棒(1)缠绕形成两个 缠绕方向相反的第一线圈(16)和第二线圈(17)。

6.如权利要求5所述的汽车蓄电池保护系统，其特征在于，所述第一磁铁(2) 靠近所述芯棒(1)设置。

7.如权利要求1所述的汽车蓄电池保护系统，其特征在于，所述弹性件包括：

第一弹簧(3)和第二弹簧(6)；

安装铁板(18)，所述第一弹簧(3)和所述第二弹簧(6)固定于所述安装 铁板(18)上，所述第一弹簧(3)、所述第二弹簧(6)和所述第二磁铁(4) 位于所述安装铁板(18)的同一侧，所述第一磁铁(2)和所述接头(5)安装 于所述安装铁板(18)另一侧。

8.如权利要求7所述的汽车蓄电池保护系统，其特征在于，所述第一弹簧(3) 和所述第二弹簧(6)分别位于所述安装铁板(18)的两端；所述第一磁铁(2) 和所述接头(5)分别位于所述安装铁板(18)的两端。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8中任意一项所述的汽车蓄 电池保护系统。