[发明专利]单人飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及飞行技术领域，尤其是涉及一种单人飞行器。

背景技术

随着科学技术的发展，以及人们生活节奏的不断加快，陆地交 通的压力也随之不断加大，特别在较为发达的一线城市，堵车已成 为人们日常必经的体验。基于上述情况，研究人员在研究如何减缓 陆路交通压力的同时，开始考虑如何能够利用空中交通，以便进一 步减轻日常生活的交通压力，因此，单人的空气动力飞行器应运而 生。

目前，各种形式的单人飞行器，均只可适用于空中，停止运行 时，则通过其上的落地支架的配合，停止在固定面上，该种飞行器 的交通方式较单一，一旦遇到恶劣的天气状况，或者空气能见度较 低的状况，基于安全性的考虑，需停止使用；对于路况较好的陆路 交通区域，使用飞行器则增加能耗成本，或者没有必要使用飞行器，

综上，现有技术中的飞行器，并没有实现合理利用陆路交通状 况及空中状况的目的，在陆路状况较好的区域，使用飞行器导致能 耗成本增加，也并未达到节能减排的目的，且，上述飞行器的交通 方式单一，使用便捷性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单人飞行器，以解决现有技术中存 在的飞行器的使用便捷性差的技术问题。

为达到上述目的，本发明实施例采用以下技术方案：

一种单人飞行器，包括机体，机体的横向两侧对称装设有相同 的两个侧机轮、纵向末端装设有一后机轮，侧机轮、后机轮的内环 上均装设有一螺旋桨及与螺旋桨连接的第一驱动装置；

在侧机轮上，螺旋桨的长度小于侧机轮的直径，螺旋桨均连接 有转轴，两个转轴之间装设有第二驱动装置，使用时，通过第二驱 动装置驱动两个转轴，使两个转轴相互远离；侧机轮的外环及转轴 上均设置有转动接口，使用中，

当飞行器处于陆路行驶状态时，第一驱动装置的万向轴承与侧 机轮的外环的接口链接，驱动侧机轮的外环转动；

当飞行器处于空中飞行状态时，第一驱动装置的万向轴承与转 轴的接口链接，驱动转轴转动，以调整螺旋桨的旋转面；

在后机轮上，螺旋桨的长度小于后机轮的直径，后机轮的外环 上设置有转动接口，使用中，当飞行器处于陆路行驶状态时，第一 驱动装置的万向轴承与后机轮的外环的接口链接，驱动后机轮的外 环转动。

作为上述技术方案的进一步改进，在侧机轮上，螺旋桨的中心 与侧机轮的中心重合；

当飞行器处于陆路行驶状态时，螺旋桨所在的平面与侧机轮所 在的平面重合；

当飞行器处于空中飞行状态时，螺旋桨所在的平面与侧机轮所 在的平面不重合。

作为上述技术方案的进一步改进，当飞行器处于空中飞行状态 时，螺旋桨所在的平面与侧机轮所在的平面相互垂直。

作为上述技术方案的进一步改进，在后机轮上，螺旋桨的中心 与后机轮的中心重合；

当飞行器处于陆路行驶状态时，螺旋桨所在的平面与后机轮所 在的平面重合；

当飞行器处于空中飞行状态时，螺旋桨所在的平面与后机轮所 在的平面不重合。

作为上述技术方案的进一步改进，当飞行器处于空中飞行状态 时，螺旋桨所在的平面与后机轮所在的平面相互垂直。

作为上述技术方案的进一步改进，侧机轮、后机轮均为自平衡 式机轮。

作为上述技术方案的进一步改进，第一驱动装置为马达式驱动 装置。

作为上述技术方案的进一步改进，第二驱动装置为液压式驱动 装置。

作为上述技术方案的进一步改进，机体的底部装设有蓄电池组、 顶部装设有太阳能充电系统，第一驱动装置、太阳能充电系统分别 与蓄电池组电连接。

作为上述技术方案的进一步改进，机体中装设有操作台、总控 系统，第一驱动装置、第二驱动装置、太阳能充电系统、蓄电池组、 操作台分别与总控系统连接。