[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆。

背景技术

在日本特开2008-157081号公报中公开了一种混合动力汽车，该混合动力汽车能够基于操作者的操作而选择通常行驶模式和节能模式中的任一方，节能模式是与通常行驶模式相比使燃料经济性指标优先的模式。在该混合动力车辆中，计算在通常行驶模式下行驶时的燃料经济性指标和在节能模式下行驶时的燃料经济性指标，将两者之差显示于显示器。由此，驾驶员能够识别节能模式时的能量的利用效率的增加。

发明内容

日本特开2008-157081号公报所记载的内容以HV(Hybrid Vehicle：混合动力汽车)行驶为前提。近年来，在具有普及倾向的能够利用从车辆外部的电源供给的电力来对电池进行充电的PHV(Plug-in Hybrid Vehicle：插电式混合动力汽车)车辆中，能够将车辆的行驶模式切换为以EV(Electric Vehicle：电动汽车)行驶为主体的CD(Charge Depleting：电量消耗)模式和以HV行驶为主体的CS(Charge Sustaining：电量维持)模式中的任一方。

在PHV车辆中，向用户通知燃料经济性指标或电力经济性指标是重要的。若显示燃料经济性指标和电力经济性指标的双方，则存在用户难以明白这一问题。于是，可考虑：在CS模式下，由于HV行驶为主体所以显示燃料经济性指标，在CD模式下，由于EV行驶为主体所以显示电力经济性指标。然而，例如在驾驶员正在进行加速器开度大的驾驶的情况下，即使在CD模式下也会选择HV行驶。若明明选择HV行驶但显示的却是电力经济性指标，则用户无法确认燃料经济性指标而有时也会感到不便。

因此，本发明的目的在于提供一种能够向驾驶员关于能量的利用效率提供有益的信息的车辆。

本发明的车辆具备：显示装置、发动机、马达、电池以及控制装置，电池能够从外部进行充电，控制装置根据所选择的驾驶模式和所选择的行驶模式，对电池的充放电、发动机的驱动以及马达的驱动进行控制。

在选择了恢复模式的情况下，控制装置使显示装置显示燃料经济性指标，恢复模式是执行与其他模式相比使电池的充电量的目标值增加的蓄电量恢复控制的模式。在选择了CS(Charge Sustaining：电量维持)模式作为行驶模式的情况下，控制装置使显示装置显示燃料经济性指标，所述CS模式是使发动机工作而将电池的充电量维持为预定的目标的模式。在选择了CD(Charge Depleting：电量消耗)模式作为行驶模式的情况下，控制装置基于表示发动机的使用历史记录的指标来切换是使显示装置显示燃料经济性指标还是使显示装置显示电力经济性指标，CD模式是使停止发动机而仅使用马达的行驶优先的模式。

由此，能够向驾驶员通知燃料经济性指标和电力经济性指标中对驾驶员有意义的一方。

在恢复模式下，由于处于燃料(汽油)的使用量增加了的状态，所以显示对用户有意义的燃料经济性指标。在CS模式下，主要进行为了车辆的行驶而使用发动机的HV行驶。在使用发动机时，行驶能量的大部分通过使用燃料(汽油)而得到，虽然燃料经济性指标大幅变化，但电力经济性指标不会大幅变化，所以显示对用户有意义的燃料经济性指标。

在CD模式下，基于表示发动机的使用历史记录的指标来显示燃料经济性指标和电力经济性指标中合适的一方。由此，例如，在驾驶员此前进行着加速器开度大的驾驶那样的发动机的使用频度高的驾驶时，可视为在此后的驾驶中也会进行容易使用发动机的驾驶(HV行驶)，所以通过显示燃料经济性指标，能够提供对用户有意义的信息。

优选，在选择了CD模式作为行驶模式的情况下，在EV(Electric Vehicle电动汽车)行驶比率超过第1阈值且发动机的起动时间低于第2阈值时，控制装置使显示装置显示电力经济性指标，在EV行驶比率为第1阈值以下且发动机的起动时间为第2阈值以上时，使显示装置显示燃料经济性指标。

在EV行驶比率为第1阈值以下且发动机的起动时间为第2阈值以上时，驾驶员进行着容易选择HV行驶的驾驶，所以能够显示燃料经济性指标。在EV行驶比率超过第1阈值且发动机的起动时间低于第2阈值时，驾驶员进行着容易选择EV行驶的驾驶，所以能够显示电力经济性指标。

优选，控制装置根据所选择的驾驶模式来切换第1阈值和第2阈值的大小。

由此，由于按每个驾驶模式使用用于判定发动机行驶比率的大小的阈值和用于判定EV行驶比率的大小的阈值，所以能够按每个驾驶模式在合适的点切换燃料经济性指标显示和电力经济性指标显示。