[发明专利]EGR冷却闭环控制系统及对EGR气体进行冷却的方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种EGR冷却闭环 控制系统及对EGR气体进行冷却的方法。

背景技术

EGR(ExhaustGasRecirculation，废气再循环)技术是目前发动机 普遍采用的技术，通过EGR冷却器(一种中冷器，采用气-液冷却， 利用发动机的冷却液对EGR后的废气进行冷却)实现，主要用于降 低NOX排放，满足日益严格的排放法规要求。

现有技术在设计EGR冷却器时，边界条件往往设置为最大热负 荷工况或者中负荷工况，当边界条件为最大热负荷工况时，会导致 在发动机中低负荷时EGR冷却器冷却过冷，容易积碳；当边界条件 为中负荷工况时，在发动机最大热负荷时会使EGR冷却器冷却过热， 造成局部沸腾。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种EGR冷却闭环 控制系统及对EGR气体进行冷却的方法。

一方面，本发明实施例提出一种EGR冷却闭环控制系统，包括：

电子控制单元和EGR冷却器，还包括：

电控节流阀和温度传感器；其中，

所述电子控制单元连接所述电控节流阀和温度传感器，

所述电控节流阀位于所述EGR冷却器的冷却液入口处，用于调 节进入所述EGR冷却器的冷却液的流量，

所述温度传感器位于所述EGR冷却器的出气口处，用于采集经 所述EGR冷却器冷却后的EGR气体的温度信号，并反馈给所述电 子控制单元，

所述电子控制单元，用于获取发动机的转速和喷油量，根据所 述转速和喷油量确定当前工况下经所述EGR冷却器冷却后的EGR 气体的目的温度，将所述温度传感器反馈的温度信号作为反馈量对 所述电控节流阀的开度进行闭环控制，其中，所述目的温度为当前 工况下满足发动机对EGR冷却需求的最优温度。

另一方面，本发明实施例提出一种利用上述EGR冷却闭环控制 系统对EGR气体进行冷却的方法，包括：

S1、所述电子控制单元获取发动机的转速和喷油量；

S2、所述电子控制单元根据所述转速和喷油量确定当前工况下 经所述EGR冷却器冷却后的EGR气体的目的温度，将所述温度传 感器反馈的温度信号作为反馈量对所述电控节流阀的开度进行闭环 控制，其中，所述目的温度为当前工况下满足发动机对EGR冷却需 求的最优温度。

本发明实施例提供的EGR冷却闭环控制系统及利用所述系统对 EGR气体进行冷却的方法，利用发动机的转速和喷油量确定当前工 况下满足发动机对EGR冷却需求的最优温度，将所述最优温度作为 目的温度，将位于所述EGR冷却器的出气口处的温度传感器反馈的 温度信号作为反馈量对位于所述EGR冷却器的冷却液入口处的电控 节流阀的开度进行闭环控制，即根据发动机对EGR的冷却需求调整 进入所述EGR冷却器的冷却液的流量，从而相较于现有技术，本发 明不会出现EGR冷却器冷却过冷和过热的情况，即通过对进入EGR 冷却器的冷却液流量进行精确控制实现对EGR冷却器的保护；另一 方面，相较于EGR冷却器冷却过冷的现有技术，本发明根据发动机 对EGR的冷却需求调整进入所述EGR冷却器的冷却液的流量，减 少了由EGR冷却器带走的热量，节省了能源，提高了发动机整体经 济性。

附图说明

图1为本发明一种EGR冷却闭环控制系统一实施例的结构示意 图；

图1中，1为发动机的转速和喷油量信号，2为进入EGR冷却 器的EGR气体，3为电子控制单元，4为冷却液，5为电控节流阀， 6为EGR冷却器，7为温度传感器，8为EGR阀，9为从EGR冷却 器流出的冷却液；

图2为图1中电子控制单元的控制逻辑图；

图3为本发明一种对EGR气体进行冷却的方法一实施例的流程 示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将 结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清 楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没 有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明 保护的范围。

参看图1，本实施例公开一种EGR冷却闭环控制系统，包括：