[发明专利]一种600MPa级含钒热镀锌双相钢及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车用热镀锌高强钢技术领域，具体涉及一种600MPa级含钒热镀锌双相钢及其制备方法。

背景技术

随着汽车轻量化技术的发展，汽车用钢朝着高强钢方向发展已成为必然趋势。双相钢具有低屈服强度、高抗拉强度和优良塑性等特点，成为汽车用首选高强钢，其用量预计在汽车用先进高强钢中将超过70％。随着国内汽车板产能的不断释放，高强钢市场的竞争也越来越激烈，低成本高性能的双相钢已经成为各企业追求的目标，受到极大关注。

专利(CN102758131A)公开了一种600MPa冷轧双相钢的生产方法，其化学成分百分比为：C：0.06～0.09％，Si：0.40～0.60％，Mn：1.65～1.75％，Al：0.025～0.06％，P≤0.01％，S≤0.015％，N≤0.004％，余量为Fe及不可避免杂质；通过800-840℃保温、650-700℃缓冷、200-300℃过时效处理，得到了抗拉强度大于600MPa的冷轧双相钢。尽管通过其化学成分和生产方法制备的冷轧双相钢成本较低、同时具有优良的力学性能，但耐腐蚀性能是其主要弱点。现阶段，冷轧双相钢仅有自主品牌汽车采用，合资品牌汽车几乎均采用热镀锌双相钢。因此，随着技术的发展和成本的竞争，热镀锌双相钢必然替代冷轧双相钢。

专利(CN102876967A)公开了一种600MPa级铝系热镀锌双相钢钢板及其制备方法，其化学成分百分比为：C：0.08～0.13％，Si≤0.04％，Mn：1.40～1.80％，Mo：0.10～0.30％，Al：0.80～1.3％，P≤0.015％，S≤0.010％，余量为Fe及不可避免杂质；通过780-820℃保温、8～20℃/s快冷、460℃热镀锌、≥15℃/s终冷的方法获得了抗拉强度为640-690MPa的热镀锌双相钢。该方法制备的热镀锌双相钢具有优良的成形性能和镀锌性能，但Al含量较高，使得生产难度和成本显著提高，尤其是高Al含量堵水口的问题很难得到解决。

专利(CN101942603A)公开了一种600MPa级超低硅热镀锌双相钢及制备工艺，其化学成分百分比为：C：0.03～0.16％，Si≤0.02％，Mn：1.20～2.20％，Cr：0.20～0.60％，Al：0.01～0.08％，P≤0.020％，S≤0.015％，余量为Fe及不可避免杂质；通过720-820℃保温、15～35℃/s快冷、460℃热镀锌、≥15℃/s终冷的方法获得了抗拉强度为610-670MPa的热镀锌双相钢。该发明主要是通过以Mn替代高成本Mo的方法提高热镀锌双相钢的淬透性和稳定性，从而获得了优良综合力学性能的双相钢。然而，热镀锌双相钢中Mn含量增加，必然导致镀锌表面质量和焊接性能下降，从而影响后续涂装和焊接等工艺。

综上所述，现有发明主要单方面考虑了双相钢的生产成本、镀锌性能和力学性能等，没有综合考虑生产成本、成形性能、镀锌性能和焊接性能等因素。

发明内容

因此，本发明所要解决的第一个技术问题是提供一种成本低，成型性能、镀锌性能和焊接性能良好的600MPa级含钒热镀锌双相钢。

本发明一种600MPa级含钒热镀锌双相钢，由以下重量百分比成分组成：C 0.04～0.10％，Si 0.10～0.60％，Mn 1.30～1.90％，Cr 0.10～0.50％，Mo 0.05～0.25％，Al0.01～0.06％，V 0.01～0.05％，P≤0.020％，S≤0.015％，N≤0.006％；余量为Fe及不可避免杂质。

进一步的，作为更优选的技术方案，上述所述600MPa级含钒热镀锌双相钢，由以下重量百分比成分组成：C 0.05～0.09％，Si 0.20～0.50％，Mn1.30～1.80％，Cr 0.20～0.40％，Mo 0.05～0.20％，Al 0.02～0.05％，V 0.01～0.04％，P≤0.020％，S≤0.015％，N≤0.006％；余量为Fe及不可避免杂质。

进一步的，作为更优选的技术方案，上述所述600MPa级含钒热镀锌双相钢，由以下重量百分比成分组成：C 0.08％，Si 0.40％，Mn1.50％，Cr 0.35％，Mo 0.15％，Al0.05％，V 0.04％，P 0.010％，S 0.008％，N 0.004％；余量为Fe及不可避免杂质。