[发明专利]智能交通信号灯控制系统在审
申请号: | 201610177261.X | 申请日: | 2016-03-23 |
公开(公告)号: | CN105679050A | 公开(公告)日: | 2016-06-15 |
发明(设计)人: | 王甫;岳宏梅;江德松;刘望树;牛莉;陶治 | 申请(专利权)人: | 安徽机电职业技术学院 |
主分类号: | G08G1/08 | 分类号: | G08G1/08;E01F13/04 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人: | 王明超;洪松 |
地址: | 241002 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 交通 信号灯 控制系统 | ||
1.一种智能交通信号灯控制系统,其特征在于:包括地感线、PLC控制器、计算机处理 系统和信号灯,地感线和信号灯分别与PLC控制器连接,PLC控制器与计算机处理系统连接, 地感线用于检测车流量信息,PLC控制器用于从地感线获取其检测到的车流量信息并将该车 流量信息发送至计算机处理系统,计算机处理系统根据获得的车流量信息通过PLC控制器向 信号灯发送控制信号,信号灯根据该控制信号进行信号显示。
2.根据权利要求1所述的智能交通信号灯控制系统,其特征在于:还包括自动升降栅栏 (100),PLC控制器与自动升降栅栏(100)连接并向该自动升降栅栏(100)发送控制信号, 自动升降栅栏(100)根据该控制信号进行升降操作。
3.根据权利要求2所述的智能交通信号灯控制系统,其特征在于:所述自动升降栅栏 (100)包括箱体(1)、伺服电机(2)、变速箱、丝杆(3)、螺母(4)、安装架(5)、导向杆 (6)和栏杆(7),导向杆(6)和丝杆(3)竖直装设于箱体(1)内,安装架(5)通过螺母 (4)横向装设于箱体(1)内,安装架(5)在丝杆(3)的驱动下沿导向杆(6)升降,栏杆 (7)固定安装于安装架(5)上,丝杆(3)的下端设有转动齿轮(8),伺服电机(2)通过 变速箱与该转动齿轮(8)传动连接。
4.根据权利要求3所述的智能交通信号灯控制系统,其特征在于:箱体(1)的上端设有 防水盖,栏杆(7)上端穿过该防水盖,防水盖内还设有与栏杆(7)配合的防水密封圈。
5.根据权利要求3所述的智能交通信号灯控制系统,其特征在于:栏杆(7)上端还设有 信号显示灯,该信号显示灯与PLC控制器连接。
6.根据权利要求3所述的智能交通信号灯控制系统,其特征在于:栏杆(7)上端还设有 扬声器,该信扬声器与PLC控制器连接。
7.根据权利要求5或6所述的智能交通信号灯控制系统,其特征在于:所述变速箱还设 有离合机构。
8.一种如权利要求1所述的智能交通信号灯控制系统的控制方法,其特征在于:包括以 下步骤:
地感线检测到的车流量信息发送至计算机处理系统;
计算机处理系统根据步骤(1)的车流量信息生成控制信号,并将该控制信号通过PLC控 制器发送至信号灯;
信号灯根据步骤(2)的控制信号显示相应信号;
所述步骤(1)中车流量信息包括南北方向车流量信息和东西方向车流量信息;
所述步骤(2)中计算机处理系统将南北方向车流量信息和东西方向车流量信息进行分析 和处理,包括:
(21)若南北方向车流量和东西方向车流量在20秒内均不大于7辆,则设置正常状态下 南北方向红绿时间和东西方向红绿灯时间为20秒;
(22)若南北方向车流量或东西方向车流量在20秒内大于7辆,则车流量在20秒内大 于7辆的通行方向执行延时调整;
(23)若南北方向车流量和东西方向车流量在20秒内大于7辆,则比较南北方向车流量 和东西方向车流量,车流量大的通行方向执行延时调整。
9.根据权利要求8所述的智能交通信号灯控制系统的控制方法,其特征在于:所述延时 调整的方法包括:
7辆<当需执行延时调整的通行方向的20秒内车辆量≤14辆时,该通行方向的绿灯延时 到40秒;
14辆<当需执行延时调整的通行方向的20秒内车辆量≤21辆时,该通行方向的绿灯延 时到60秒;
21辆<当需执行延时调整的通行方向的20秒内车辆量≤28辆时,该通行方向的绿灯延 时到80秒;
28辆<当需执行延时调整的通行方向的20秒内车辆量时,该通行方向的绿灯延时到100 秒。
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