[发明专利]再生制动期间的变速器控制

权利要求书

1.一种混合动力电动车辆，包括：

变速器，结合到电机；

控制器，被配置成：对于选择的变速器档位，当电机正在发电时将第一扭矩比应用于电机，并当电机正在驱动时将不同于第一扭矩比的第二扭矩比应用于电机，

其中，与第一扭矩比相比，第二扭矩比的应用导致再生制动容量增加。

2.根据权利要求1所述的混合动力电动车辆，其中，再生制动容量指示动力传动系统制动扭矩，其中，相对于当控制器应用第二扭矩比时的情况，当控制器应用第一扭矩比时，变速器应用增加的动力传动系统制动扭矩。

3.根据权利要求1所述的混合动力电动车辆，还包括：电池，连接到电机，其中，再生制动容量指示由电池储存的再生能量的量，从而相对于当变速器被配置成应用第二扭矩比时的情况，当变速器被配置成应用第一扭矩比时，电池储存增加的量的再生能量。

4.根据权利要求1所述的混合动力电动车辆，还包括：变矩器，连接到变速器，

其中，对于选择的档位，在变矩器锁止时，控制器在电机正在驱动时应用第一扭矩比，并且控制器在电机正在发电时应用不同于第一扭矩比的第二扭矩比。

5.根据权利要求1所述的混合动力电动车辆，其中，第一扭矩比大于第二扭矩比。

6.一种用于控制混合动力电动车辆的方法，所述混合动力电动车辆包括再生制动系统，所述再生制动系统具有变速器和电机，所述方法包括：

对于选择的变速器档位，如果再生制动系统正在进行再生制动，则将第一扭矩比应用于电机；

对于选择的档位，如果再生制动系统不在进行再生制动，则将第二扭矩比应用于电机，第二扭矩比不同于第一扭矩比，

其中，与第二扭矩比的应用相比，第一扭矩比的应用导致由再生制动系统产生的制动扭矩增加。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，第一扭矩比大于第二扭矩比。

8.根据权利要求6所述的方法，还包括：

收集再生能量，其中，与第二扭矩比的应用相比，第一扭矩比的应用增加了收集的再生能量的量。

9.根据权利要求6所述的方法，还包括：

接收基于期望的变速器输出扭矩的制动请求；

当期望的变速器输出扭矩为负时，将第一扭矩比应用于电机。

10.根据权利要求9所述的方法，还包括：在再生制动系统和摩擦制动装置之间分配制动请求。

11.根据权利要求10所述的方法，还包括：如果制动请求超过再生制动系统的容量，则利用摩擦制动装置使车辆制动，其中，对于选择的变速器档位，与第二扭矩比的应用相比，第一扭矩比的应用增加了再生制动系统的容量。

12.一种混合动力电动车辆，包括：

变速器，结合到电机；

制动控制器，对于选择的变速器档位，所述制动控制器适于在变速器输出扭矩为负时将第一扭矩比应用于电机，并在其他情况下应用不同于第一扭矩比的第二扭矩比。

13.根据权利要求12所述的混合动力电动车辆，其中，电机机械地结合到变速器，使得变速器与电机成一直线。

14.根据权利要求12所述的混合动力电动车辆，还包括：电池，连接到电机，使得电池储存由电机收集的再生能量，其中，当电机正在发电时，第一扭矩比的应用增加了收集的再生能量的量。

15.根据权利要求12所述的混合动力电动车辆，还包括：变矩器，连接在电机和变速器之间，其中，对于选择的变速器档位，在变矩器锁止时，制动控制器在电机正在发电时应用第一扭矩比，并在电机正在驱动时应用第二扭矩比。

16.根据权利要求15所述的混合动力电动车辆，其中，所述变矩器机械地结合到变速器并包括在变速器中。

17.根据权利要求12所述的混合动力电动车辆，其中，制动控制器适于接收基于命令的变速器输出扭矩的制动请求，其中，制动控制器在命令的变速器输出扭矩为负时应用第一扭矩比，并适于在命令的变速器输出扭矩为正时应用第二扭矩比。