[发明专利]车用智能信号灯

说明书

技术领域

本发明涉及车辆信号灯系统，特别涉及车用智能信号灯。

背景技术

目前，车辆背部使用指示灯，特别是刹车灯系统存在一定的缺点，如仅能指示前面车辆踩下了刹车，却不能指示刹车的轻重等重要信息，在前车突然急刹车时，后车往往无法第一时间反应出前车已经急刹车了，在安全距离不足的情况下极易造成追尾等事故。

发明内容

（一）发明目的：为解决上述现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种可定量指示前车的刹车状况信息的智能信号灯，该智能信号灯信号简单、清晰，方便后车判断，及时采取正确的驾驶操作。

（二）技术方案：车用智能信号灯，包括刹车开关、刹车力度传感器、控制器、刹车灯和高位刹车灯，刹车开关与控制器连接、刹车力度传感器与控制器连接，控制器与高位刹车灯连接，控制器与刹车灯连接，高位刹车灯、刹车灯由控制器根据刹车开关的输出信号和刹车力度传感器的输出信号控制。

优选的，根据车辆情况，高位刹车灯、刹车灯可选择由由控制器分别单独控制或由控制器联动控制。

优选的，还包括设置于所述高位刹车灯两侧的刹车力度指示灯，所述控制器与刹车力度指示灯连接，刹车力度指示灯由控制器根据刹车力度传感器的输出信号控制。

高位刹车灯及刹车力度指示灯可位于后车窗的顶部。

高位刹车灯及刹车力度指示灯可位于后车窗的底部。

优选的，当刹车开关闭合时，所述控制器控制高位刹车灯、刹车灯点亮，当刹车开关断开时，控制器控制高位刹车灯、刹车灯熄灭，根据车辆情况，高位刹车灯、刹车灯分别单独控制或联动控制。

优选的，刹车力度传感器采用刹车踏板位置传感器或刹车踏板力传感器，控制器将刹车踏板位置传感器或刹车踏板力传感器的输出信号转化为数字信号的制动加速度值。

优选的，所述刹车力度传感器还包括加速度传感器，所述控制器将加速度传感器的输出信号转变为数字信号的加速度值，当刹车开关闭合时，控制器将刹车开关闭合瞬间的加速度值记录作为车辆初始加速度值，后续测量的加速度输出值减去初始加速度值得到车辆的制动加速度值。控制器根据制动加速度值控制高位刹车灯、刹车灯、刹车力度指示灯的亮灭。

当车辆行驶在坡道上时，由于加速度传感器倾斜，加速度传感器的输出信号会受到影响，进而影响控制器的判断，通过初始加速度纠正计算，在车辆行驶在坡道时可获得更真实的制动加速度值，使指示灯指示信号更准确，对后面司机的参考性更好。

优选的，所述控制器实时检测刹车力度传感器的信号，并将该信号转换为制动加速度值，当制动加速度值≥重刹车阈值高值时，刹车力度指示灯点亮；当制动加速度值＜重刹车阈值低值时，刹车力度指示灯熄灭。

优选的，所述重刹车阈值高值范围为1.7m/s²-2.3m/s²,所述重刹车阈值低值范围为1.0m/s²-1.8m/s²。

优选的，所述控制器实时检测刹车力度传感器信号，并将该信号转换为制动加速度值，当制动加速度值≥急刹车阈值时，高位刹车灯、刹车灯、刹车力度指示灯同时以4-5Hz频率闪烁，当制动加速度值＜急刹车阈值时，高位刹车灯、刹车灯、刹车力度指示灯闪烁继续维持1-3秒后停止闪烁，高位刹车灯、刹车灯、刹车力度指示灯分别单独控制或联动控制。

优选的，所述急刹车阈值调整范围为2.5m/s²-3.9m/s²。

优选的，所述车用智能信号灯输出只接高位刹车灯，不接刹车力度指示灯和刹车灯。

优选的，所述车用智能信号灯输出只接刹车灯，不接刹车力度指示灯和高位刹车灯。

优选的，所述车用智能信号灯输出只接高位刹车灯和刹车灯，不接刹车力度指示灯。

（三）有益效果：本发明提供的技术方案具有以下优点：本车用智能信号灯可以定量的显示前方车辆的制动信息，方便后车第一时间做出判断，减少误判，提高行车的安全性和道路通行效率，具有良好的社会经济效益。

附图说明

图1是本发明车用智能信号灯的原理框图；

图2是本发明车用智能信号灯的一个实施例示意图。

具体实施方式