[发明专利]发动机的停缸控制方法及系统

权利要求书

1.一种发动机的停缸控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取车辆的运行参数，其中，所述车辆的运行参数至少包括：车速、发动机转速、当前节气门开度和发动机冷却液温度；

根据单位时间内节气门开度的变化得到节气门开度变化率；

根据所述车辆的运行参数计算所述发动机需求的节气门开度，并根据所述需求的节气门开度和所述当前节气门开度得到相对节气门开度；以及

根据所述车速、发动机冷却液温度、发动机转速、所述节气门开度变化率和所述相对节气门开度控制所述发动机进入气缸完全工作模式或停缸模式，包括：当所述发动机冷却液温度高于发动机节温器开启温度，且所述车速大于第一预设车速且小于第三预设车速时，根据所述节气门开度变化率、所述相对节气门开度通过查找驾驶员意图对照表来确定所述发动机的工况，并根据所述工况控制所述发动机进入气缸完全工作模式或停缸模式，其中，如果所述车速大于第一预设车速且小于第二预设车速，其中，所述第二预设车速小于所述第三预设车速，则

当所述相对节气门开度小于第一预设开度，且所述节气门开度变化率小于或等于零时，控制所述发动机切换到双桃凸轮驱动气门以进入气缸完全工作模式；

当所述相对节气门开度小于第一预设开度，且所述节气门开度变化率大于零时，控制所述发动机切换到单桃凸轮驱动气门以进入停缸模式；

当所述相对节气门开度大于第一预设开度且小于零，且所述节气门开度变化率小于零时，控制所述发动机切换到双桃凸轮驱动气门以进入气缸完全工作模式；

当所述相对节气门开度大于第一预设开度且小于零，且所述节气门开度变化率大于或等于零时，控制所述发动机切换到单桃凸轮驱动气门以进入停缸模式；

当所述相对节气门开度等于零，且所述节气门开度变化率小于第一预设变化率或者所述节气门开度变化率大于第二预设变化率时，控制所述发动机切换到双桃凸轮驱动气门以进入气缸完全工作模式；

当所述相对节气门开度等于零，且所述节气门开度变化率大于第一预设变化率且小于第二预设变化率时，控制所述发动机切换到单桃凸轮驱动气门以进入停缸模式；

当所述相对节气门开度大于零且小于第二预设开度，且所述节气门开度变化率小于所述第二预设变化率时，控制所述发动机切换到单桃凸轮驱动气门以进入停缸模式；

当所述相对节气门开度大于零且小于第二预设开度，且所述节气门开度变化率大于所述第二预设变化率时，控制所述发动机切换到双桃凸轮驱动气门以进入气缸完全工作模式；

当所述相对节气门开度大于第二预设开度，且所述节气门开度变化率小于零时，控制所述发动机切换到单桃凸轮驱动气门以进入停缸模式；

当所述相对节气门开度大于第二预设开度，且所述节气门开度变化率大于或等于零时，控制所述发动机切换到双桃凸轮驱动气门以进入气缸完全工作模式；

如果所述车速大于第二预设车速且小于第三预设车速，则

当所述相对节气门开度小于第一预设开度，且所述节气门开度变化率小于零时，控制所述发动机切换到双桃凸轮驱动气门以进入气缸完全工作模式；

当所述相对节气门开度小于第一预设开度，且所述节气门开度变化率大于或等于零时，控制所述发动机切换到单桃凸轮驱动气门以进入停缸模式；

当所述相对节气门开度大于第一预设开度且小于零时，控制所述发动机切换到单桃凸轮驱动气门以进入停缸模式；

当所述相对节气门开度等于零，且所述节气门开度变化率小于第二预设变化率时，控制所述发动机切换到单桃凸轮驱动气门以进入停缸模式；

当所述相对节气门开度等于零，且所述节气门开度变化率大于第二预设变化率时，控制所述发动机切换到双桃凸轮驱动气门以进入气缸完全工作模式；

当所述相对节气门开度大于零且小于第二预设开度，且所述节气门开度变化率小于第二预设变化率时，控制所述发动机切换到单桃凸轮驱动气门以进入停缸模式；

当所述相对节气门开度大于零且小于第二预设开度，且所述节气门开度变化率大于第二预设变化率时，控制所述发动机切换到双桃凸轮驱动气门以进入气缸完全工作模式；

当所述相对节气门开度大于第二预设开度，且所述节气门开度变化率小于零时，控制所述发动机切换到单桃凸轮驱动气门以进入停缸模式；

当所述相对节气门开度大于第二预设开度，且所述节气门开度变化率大于或等于零时，控制所述发动机进入气缸完全工作模式，其中，所述第一预设开度小于零，所述第二预设开度大于零，所述第一预设变化率小于零，所述第二预设变化率大于零。