[发明专利]发动机的停缸控制方法及系统

说明书

本发明提供了一种发动机的停缸控制方法及系统，该方法包括以下步骤：获取车辆的运行参数，其中，车辆的运行参数至少包括：车速、发动机转速、当前节气门开度和发动机冷却液温度；根据单位时间内节气门开度的变化得到节气门开度变化率；根据车辆的运行参数计算发动机需求的节气门开度，并根据需求的节气门开度和当前节气门开度得到相对节气门开度；根据车速、发动机冷却液温度、发动机转速、节气门开度变化率和相对节气门开度控制发动机工作进入气缸完全工作模式或停缸模式。本发明能够实现发动机动态停缸，从而减小排量，同时既能在车辆大负荷行驶状态下保证动力性要求，又能在中小负荷行驶状态下提高燃油经济性。

技术领域

本发明发动机技术领域，特别涉及一种发动机的停缸控制方法及系统。

背景技术

目前发动机的停缸技术多用于具有六缸以上的发动机，排量级别有多种，如V6发动机有V6、V4、L3三种模式，且排量变化明显，变换过程冲击大，各种排量级下的喷油点火都需要标定，控制策略复杂，很难适用于城市道路行驶的小排量汽车。另外，对于汽车的行驶工况及驾驶员意图识别的判断方法比较简单，有的过于理论化，无法与实际的行驶工况匹配，如仅以节气门开度大小来判断驾驶员加速和减速意图，简单将汽车行驶工况分为怠速、加速、匀速、减速、停车等，没有将汽车行驶工况进行细分，从而使得停缸控制不够精确，降低燃油经济性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机的停缸控制方法，该方法能够实现发动机动态停缸，从而减小排量，同时既能在车辆大负荷行驶状态下保证动力性要求，又能在中小负荷行驶状态下提高燃油经济性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机的停缸控制方法，包括以下步骤：获取车辆的运行参数，其中，所述车辆的运行参数至少包括：车速、发动机转速、当前节气门开度和发动机冷却液温度；根据单位时间内节气门开度的变化得到节气门开度变化率；根据所述车辆的运行参数计算所述发动机需求的节气门开度，并根据所述需求的节气门开度和所述当前节气门开度得到相对节气门开度；以及根据所述车速、发动机冷却液温度、发动机转速、所述节气门开度变化率和所述相对节气门开度控制所述发动机工作进入气缸完全工作模式或停缸模式。

进一步地，根据所述车速、发动机冷却液温度、发动机转速、所述节气门开度变化率和所述相对节气门开度控制所述发动机工作进入气缸完全工作模式或停缸模式，进一步包括：当所述发动机冷却液温度高于发动机节温器开启温度，且所述车速大于第一预设车速且小于第三预设车速时，根据所述节气门开度变化率、所述相对节气门开度通过查找驾驶员意图对照表来确定所述发动机的工况，并根据所述工况控制所述发动机进入气缸完全工作模式或停缸模式。