[发明专利]燃油泵、燃油箱及车辆燃油供给系统和车辆燃油供给方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种燃油泵。同时，本发明还涉及一种装设有该燃油泵的燃油箱，以及一种应用有该燃油箱的车辆燃油供给系统，和基于该车辆燃油供给系统的车辆燃油供给方法。

背景技术

现有的车辆燃油箱系统在供油时，燃油箱内的汽油仅经过粗滤后即进入燃油泵泵芯内，通过泵芯旋转状燃油泵入发动机工作，同时燃油也会对泵芯起到一定的冷却作用。由于目前使用的燃油品质不一，燃油内难以避免的会存在杂质，因而现有的泵油方式在长期工作后，容易因杂质较多而使泵芯内部结构发生磨损，从而造成油泵损坏。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种燃油泵，以在实现燃油对燃油泵冷却的同时，降低燃油泵发生磨损损坏的几率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种燃油泵，包括壳体，收容于所述壳体内的电枢，由所述电枢驱动旋转的叶轮，形成于所述壳体上的进油口，还包括：

隔离板，设置于所述叶轮和所述电枢之间的所述壳体内部，以形成对所述叶轮和所述电枢的密封隔离；

第一出油口，形成于所述隔离板下方的壳体上；燃油由所述进油口进入到所述壳体内，因所述叶轮的转动而由第一出油口泵出；

在所述隔离板上方的壳体上设有与所述壳体内部连通的回油口和第二出油 口，所述回油口相对于所述隔离板的距离，大于所述第二出油口相对于所述隔离板的距离。

进一步的，所述回油口设置于所述壳体的顶部。

进一步的，所述第二出油口设置于靠近所述隔离板的所述壳体侧壁上。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明所述的燃油泵通过在壳体内于叶轮和电枢之间设置隔离板，并通过第一出油口及回油口和第二出油口的设置，在燃油泵泵油时可使燃油经叶轮驱动而由第一出油口直接泵送至下游的燃油滤清器等高等级过滤装置，而经过燃油滤清器过滤后的燃油中的过量部分则可经回油口进入电枢处，以对电枢进行冷却。由此使得本燃油泵在实现对燃油泵内电枢冷却的同时，也可避免因燃油内杂质过多使燃油泵易发生磨损损坏，而具有很好的实用性。

回油口设置在壳体顶部，及第二出油口靠近于隔离板布置，可提高燃油回油对电枢的冷却效果。

本发明的另一目的在于提出一种燃油箱，其包括内部形成有储油腔的箱体，于所述储油腔内设有上所述的燃油泵，于所述第一出油口上连接有泵送管路，于所述回油口上连接有回油管路。

进一步的，于所述燃油泵的进油口的上游连接有过滤器。

进一步的，于所述第二出油口上连接有经由限压阀而与所述储油腔连通的出油管路。

本发明所述的燃油箱，通过采用如上所述的燃油泵，可在实现燃油泵泵送燃油的同时，利用经燃油泵下游的高等级过滤装置过滤后的燃油对燃油泵电枢进行冷却，从而可避免现有燃油泵泵送方式易造成燃油泵磨损损坏的不足，保证燃油泵的使用时间，降低燃油泵维修保养成本。

在进油口上游设置过滤器可降低进入燃油泵内的燃油中的杂质含量，以保护燃油泵。第二出油口上设置限压阀可避免高压回油对燃油箱内带来冲击，以保证燃油箱内燃油状态的稳定。

本发明的另一目的在于提出一种车辆燃油供给系统，该车辆燃油供给系统 包括如上所述的燃油箱，位于所述燃油箱下游并与所述泵送管路连接的燃油滤清器，以及连接于所述燃油滤清器下游的燃油喷轨；于所述燃油滤清器和所述燃油喷轨之间的管路上，连接有与所述回油管路连通的回油输送管。

同时，本发明也提出了一种基于如上所述的车辆燃油供给系统的车辆燃油供给方法，该方法包括：

a、燃油箱内燃油由进油口进入燃油泵后，经叶轮驱使直接泵送至燃油滤清器，并经燃油滤清器后进入燃油喷轨；

b、经燃油滤清器后的过量燃油通过回油输送管及回油管路进入燃油泵内电枢处，并经出油管路回流至燃油箱中。

本发明的车辆燃油供给系统通过采用如上的燃油箱，可避免现有燃油泵泵送方式易造成燃油泵磨损损坏的不足，以保证燃油泵的使用时间，并可降低燃油泵维修保养成本。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例一所述的燃油泵的结构示意图；

图2为本发明实施例二所述的燃油箱的结构示意图；

图3为本发明实施例三所述的车辆燃油供给系统的结构示意图；

附图标记说明：