[发明专利]散热器组件及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种散热器组件及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的水冷式油冷器+风冷式油，机舱管路布置较为困难，水冷式油冷器需要布置在水室内或单独引出水路布置水冷式油冷器，风冷式油冷器需要布置在模块上以方便安装，此布置管路较多，机舱前端模块布置困难。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种散热器组件，该散热器组件可以实现润滑油同时与冷却液和空气进行热交换，散热效果好且管路布置合理。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种散热器组件，包括：水冷散热器，所述水冷散热器包括：进水室、水冷散热管和出水室，所述水冷散热管连接在所述进水室和所述出水室之间；以及油冷散热器，所述油冷散热器包括：进油室、油冷散热管和出油室，所述油冷散热管连接在所述进油室和所述出油室之间，其中所述油冷散热管与水冷散热管贴合固定。

进一步地，所述水冷散热管为多个且彼此间隔开地并置在所述进水室与所述出水室之间，所述油冷散热管为多个且彼此间隔开地并置在所述进油室与所述出油室之间。

进一步地，多个所述油冷散热管与所述多个水冷散热管交错布置且分别对应地贴合固定。

进一步地，多个所述油冷散热管的宽度小于所述多个水冷散热管的宽度，多个所述水冷散热管分布成油冷散热管固定区和油冷散热管非固定区，其中多个所述油冷散热管与位于所述油冷散热管固定区的水冷散热管对应的固定。

进一步地，所述进油室至少部分地伸入到所述进水室内，所述出油室至少部分地伸入到所述出水室内。

进一步地，所述进油室整体收纳在所述进水室内，所述进油室连接有进油管，所述进油管从所述进水室内向外延伸出且所述进油管与所述进水室的连接处设置有进油管密封圈；所 述出油室整体收纳在所述出水室内，所述出油室连接有出油管，所述出油管从所述出水室内向外延伸出且所述出油管与所述出水室的连接处设置有出油管密封圈。

进一步地，所述水冷散热管与所述油冷散热管为面面接触固定。

进一步地，所述进油室与所述进水室位于同一侧，所述出油室与所述出水室位于另一侧。

进一步地，所述进油室与所述出水室位于同一侧，所述出油室与所述进水室位于另一侧。

根据本发明的散热器组件，通过将油冷散热管和水冷散热管贴合，可以实现润滑油同时与冷却液和空气进行热交换，散热效果好且管路布置合理，避免了管路过长造成的脱开或干涉等。

本发明的另外一个目的在于提出一种具有上述散热器组件的车辆。

根据本发明的车辆包括上述的散热器组件，由于根据本发明的车辆设置有上述的散热器组件，因此该车辆具有良好的工作性能、运行更稳定。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的散热器组件的示意图；

图2为本发明实施例所述的进水室与进油室配合的示意图；

图3为本发明实施例所述的进油室的示意图；

图4为本发明实施例的散热器组件的局部示意图；

图5为图4沿A-A方向的剖视图；

图6为图4沿B-B方向的剖视图；

附图标记说明：

100-散热器组件，

110-水冷散热器，111-进水室，112-出水室，113-水冷散热管，

120-油冷散热器，121-进油室，122-出油室，123-油冷散热管，124-进油管，124a-进油管密封圈，125-出油管，125a-出油管密封圈。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图1至附图6并结合实施例来详细说明本发明实施例的散热器组件100。

根据本发明实施例的散热器组件100可以包括水冷散热器110和油冷散热器120。

其中，水冷散热器110为发动机水冷系统中的重要组成部分，由进水室111、出水室112和水冷散热管113组成，水冷散热管113连接在进水室111和出水室112之间。水冷散热器110中的冷却液对发动机等进行冷却后，首先进入到进水室111；然后流入水冷散热管113以与外界空气进行热交换，降低冷却液的温度；然后流入出水室112后返回至待冷却的零部件(例如，发动机)。