[发明专利]一种基于激光测距的自适应电动汽车无线供电移动平台

说明书

本发明的一种基于激光测距原理的自适应电动汽车无线供电移动平台，属于新能源汽车技术领域，结构包括：无线电能发射线圈(25)、市电接口(6)、工作指示灯(61)、风扇(10)、供电管理电路(70)，其特征在于，结构还有：驱动电路(7)，拉杆套鞘(8)、可伸缩拉杆(3)、滚轮(4)、第一可伸缩承重杆(5)、第二可伸缩承重杆(51)、第一活动体(1)、第二活动体(2)、第一承重旋转轴(13)、第二承重旋转轴(131)、第三激光测距模块(11)、第一激光测距模块(21)、第二激光测距模块(22)。本发明便携，且可实现发射线圈与车底面之间距离、水平角度的调节，大大提高电能传输效率。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种可以自动调节电能发射线圈与电动汽车底部之间距离，以及水平角度的可移动式无线供电装置。

背景技术

世界第一台电动汽车要早于燃料汽车，由于当时技术的限制，燃料汽车取代了电动车，成为人们的交通工具。随着私家车的普及，燃料汽车尾气排放对环境污染的问题日益突出。国际上先后出台了几种限制汽车尾气排放量的措施，然而这些办法并不能从根本上解决尾气环境污染问题。于是随着科技的发展，人们把目光从燃料汽车重新转移回了电动汽车。

目前电动汽车有两种充电方式，接触式与非接触式。市面上大多采用充电桩接触式充电和埋在地下的无线充电车位方式对电动汽车进行供电，然而就目前来看，上述的供电装置在普及方面不仅需要相当大的经济投入，而且工程量也十分巨大。即便上述装置在我国的主要城市地区可以快速得到普及，在我国相对落后地区甚至乡村、偏远山区仍然需要相当漫长的岁月才能得到普及，这给电动汽车的持有者带来了极大的不便，在某种程度上也减缓的电动汽车的普及。

就接触式充电而言，由于电动车和充电桩之间存在物理连接，所以会有电弧、电火花等现象，在潮湿的环境下存在安全隐患。采用非接触充电方式对电动车进行充电，可以有效地避免上述弊端。目前，非接触充电方式有电磁感应耦合方式和电磁共振耦合方式两种。两种方式的核心部件，均为电能的发射端与电能的接收端。由于两种无线电能传输方式基于的原理略有不同，故两者的接收、发射端的组成结构也稍有不同，但相同的是，接收、发射端之间的距离、水平角度都对电能传输效率有着极大的影响。一般说来，距离越近效率越高；接收端与发射端之间越趋于平行，电能传输效率越高。但由于电磁感应式充电方式对于耦合传输距离的要求十分苛刻，且最佳传输距离最大只有几厘米，在应用起来十分不方便；电磁共振式充电方式的能量传输距离在将近一米的范围内也能保持较高的能量传输效率，在无线充电领域相比电磁感应方式更加方便灵活，故具有可观的应用前景。

目前市面上的无线供电装置的发射线圈为不可活动的，当设备的发射线圈表面与电动车底面的距离过大，或者发射线圈表面与电动车底面不平行时，供电设备的发射线圈与电动汽车的接收线圈之间能量的传输效率就会大大降低，进而使电动汽车的无线能量传输效率大打折扣。

综上所述，目前市面上应用于电动汽车无线供电的装置存在以下问题：供电装置固定在地面上或地面下，普及建设这种装置不仅成本高、工程量大，更重要的是建设周期漫长，尤其在乡村等落后偏远地区，这样就给电动车充电带来极大的不便；供电装置的发射线圈与车底的距离及角度不可调节，在供电装置的发射线圈与电动车接收线圈不平行时以及距离较大时就进行无线供电，会极大降低无线电能传输的效率，浪费了国家的电力资源。

发明内容

针对上述市面上无线充电装置存在的问题，本发明提供一种高效的无线供电可移动平台。该平台可以实现电动汽车无线供电端自由移动，使充电场所更加便利，而且可以自动调节充电装置的上表面与电动汽车的底盘之间的距离且使两者自动平行，大大提升了无线供电的能量传输效率。

为解决上述问题，本发明采取如下技术方案：