[发明专利]电动汽车、车载充电器及其充电控制电路

权利要求书

1.一种电动汽车车载充电器的充电控制电路，其特征在于，包括：第一二极管、第一开关模块和CP控制单元和，其中，所述第一二极管的阴极与所述CP控制单元的第一端相连，并形成第一节点，所述第一开关模块的第一端与所述第一节点相连，所述第一开关模块的第二端接地，所述CP控制单元的第二端与外部电源相连，所述CP控制单元的第三端接地，所述CP控制单元通过CP控制点与所述第一开关模块相连，所述CP控制单元用于根据CP控制点电压控制所述第一开关模块导通；

其中，所述外部电源的电压为零时，CP信号从所述第一二极管的阳极输入，给所述CP控制单元充电，在所述CP控制点电压上升到预设电压时，所述第一开关模块导通。

2.如权利要求1所述的电动汽车车载充电器的充电控制电路，其特征在于，所述第一开关模块包括：第一开关和第一电阻，其中，

所述第一电阻的第一端与所述第一节点相连，所述第一电阻的第二端与所述第一开关的第一端相连，所述第一开关的第二端接地，并形成第二节点，所述第一开关的第三端与所述CP控制点相连。

3.如权利要求2所述的电动汽车车载充电器的充电控制电路，其特征在于，所述第一开关模块，还包括：第一稳压二极管，其中，

所述第一稳压二极管的阴极与所述第一开关的第一端相连，所述第一稳压二极管的阳极与所述第一开关的第二端相连。

4.如权利要求2所述的电动汽车车载充电器的充电控制电路，其特征在于，还包括：

第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述第一节点相连，所述第二电阻的第二端与所述第二节点相连。

5.如权利要求2所述的电动汽车车载充电器的充电控制电路，其特征在于，所述CP控制单元包括：第二开关模块、第二二极管、第三电阻、第四电阻和第一电容，其中，

所述第二二极管的阳极与所述第一节点相连，所述第二二极管的阴极与所述第三电阻的第一端相连，所述第三电阻的第二端与所述第二开关模块的第一端相连，并形成第三节点，所述第二开关模块的第二端与所述外部电源相连，所述第二开关模块的第三端接地，所述第四电阻的第一端与所述第三节点相连，所述第四电阻的第二端与所述第一电容相连，并形成第四节点，所述第四节点与所述CP控制点相连，所述第一电容的第二端与所述第一开关的第二端相连。

6.如权利要求5所述的电动汽车车载充电器的充电控制电路，其特征在于，所述第二开关模块包括：第二开关、第五电阻和第六电阻，其中，

所述第二开关的第一端与所述第三节点相连，所述第二开关的第二端接地，并形成第五节点，所述第二开关的第三端分别与所述第五电阻的第一端和所述第六电阻的第一端相 连，所述第五电阻的第二端与所述外部电源相连，所述第六电阻的第二端与所述第五节点相连。

7.如权利要求6所述的电动汽车车载充电器的充电控制电路，其特征在于，所述第二开关模块，还包括：第二稳压二极管，其中，

所述第二稳压二极管的阴极与所述第二开关的第一端相连，所述第二稳压二极管的阳极与所述第二开关的第二端相连。

8.如权利要求1所述的电动汽车车载充电器的充电控制电路，其特征在于，所述外部电源的电压不为零时，所述外部电源给所述CP控制单元供电，所述CP控制点电压为预设电压，所述第一开关模块导通。

9.一种电动汽车车载充电器，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的电动汽车车载充电器的充电控制电路。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电动汽车车载充电器。