[发明专利]一种电动汽车负载的漏电检测方法

权利要求书

1.一种电动汽车负载的漏电检测方法，其特征在于，所述电动汽车包括：

动力电池；

N个负载回路，N个负载回路并联在动力电池的两端，每个负载回路中均设置有串联的主回路控制开关和负载，在主回路控制开关的两端并联有预充单元，所述预充单元包括串联的预充电阻和预充开关，N为大于1的整数；

漏电检测单元，所述主回路控制开关与动力电池的正极相连，所述漏电检测单元与动力电池的负极相连；以及

电源管理单元，所述电源管理单元与N个负载回路中所有的主回路控制开关和预充开关相连；

所述漏电检测方法包括：依次闭合N个负载回路中的主回路控制开关，电源管理单元通过是否接收到漏电检测单元发送的漏电信号判断当前负载回路中的负载是否漏电；

在闭合每个负载回路的主回路控制开关之前，电源管理单元先闭合该负载回路的预充开关进行预充；预充结束后，电源管理单元闭合主回路控制开关并断开预充开关。

2.如权利要求1所述的漏电检测方法，其特征在于，在漏电检测过程中，如果电源管理单元判断当前负载回路中的负载漏电，则漏电检测结束。

3.如权利要求1所述的漏电检测方法，其特征在于，如果电源管理单元判断所有负载回路中的负载均没有漏电，则漏电检测结束。

4.如权利要求1所述的漏电检测方法，其特征在于，所述电动汽车还包括负极开关，所述负极开关设置在所有负载回路与动力电池的负极连接处，所述漏电检测方法还包括：在漏电检测开始时，电源管理单元先控制负极开关闭合。

5.如权利要求1所述的漏电检测方法，其特征在于，所述漏电检测方法具体包括如下步骤：

a)、电源管理单元先闭合N个负载回路中的其中一个负载回路中的主回路控制开关；

b)、电源管理单元判断是否接收到漏电检测单元发送的漏电信号；

c)、如果电源管理单元接收到漏电信号，则判断该其中一个负载回路中的负载漏电，漏电检测结束；

d)、如果电源管理单元没有接收到漏电信号，则判断该其中一个负载回路中的负载没有漏电，并继续检测另一个尚未检测的负载回路中的负载是否漏电，直至检测到有负载回路中的负载漏电或检测完最后一个尚未检测的负载回路。

6.一种电动汽车负载的漏电检测方法，其特征在于，所述电动汽车包括：

动力电池；

N个负载回路，N个负载回路并联在动力电池的两端，每个负载回路中均设置有串联的主回路控制开关和负载，在主回路控制开关的两端并联有预充单元，所述预充单元包括串联的预充电阻和预充开关，N为大于1的整数；

漏电检测单元，所述主回路控制开关与动力电池的正极相连，所述漏电检测单元与动力电池的负极相连；以及

电源管理单元，所述电源管理单元与N个负载回路中所有的主回路控制开关和预充开关相连；

所述漏电检测方法包括如下步骤：

a’)、电源管理单元先控制N个负载回路中的其中一个负载回路的预充开关闭合进行预充；

b’)、预充结束后，电源管理单元闭合该其中一个负载回路中的主回路控制开关并断开预充开关；

c’)、电源管理单元判断是否接收到漏电检测单元发送的漏电信号；

d’)、如果电源管理单元接收到漏电信号，则判断该其中一个负载回路中的负载漏电，漏电检测结束；

e’)、如果电源管理单元没有接收到漏电信号，则判断该其中一个负载回路中的负载没有漏电，并继续检测另一个尚未检测的负载回路中的负载是否漏电，直至检测到有负载回路中的负载漏电或检测完最后一个尚未检测的负载回路。