[发明专利]电动前拨链器

说明书

技术领域

本发明涉及自行车的前拨链器，特别涉及一种能避免拨链件受到撞击，力道回传了传动机构造成变形走位，致使变速卡死或失去精确度的电动前拨链器。

背景技术

自行车前拨链器是装设在自行车的车架管上，在操作变速时可通过该前拨链器，将自行车链条移到目标的链齿盘上，以达到变速目的，是目前自行车非常普遍的配置，特别是电动式的拨链器已经逐渐取代传统以手拨控制缆线的拨动方式。

现有自行车前拨链器，请参阅美国专利第US6648782 B2号「用于自行车拨链致动驱动装置」如图1， 其包括有一固定支撑体2、一环形的夹件3、一前叉单元5、一勾形的摆臂6及一连杆6a。该固定支撑体2借该环形的夹件3环绕在该自行车车管4上，并利用一螺钉穿设该夹件3两端使固定于该自行车车管4上，该固定支撑体2借一栓轴10穿接该摆臂6与该固定支撑体2中间位置，使该摆臂6枢接于该固定支撑体2上，该摆臂6的一端向下以另一栓轴11枢接该前叉单元5，该前叉单元5为开口朝下呈U形的一空槽，该空槽提供一链条穿设，该摆臂6的另一端设有呈弧形的一蜗齿31， 该蜗齿31与一蜗杆29啮合，该蜗杆29的下方连接电动的一致动装置12，该前叉单元5朝该致动装置12方向具有一对第一连接部，该第一连接部与该连杆6a的下端借栓轴9枢接，该连杆6a的上端与该固定支撑体2再借栓轴8枢接一起。

操作时，该致动装置12借电力驱动该蜗杆29旋转，该蜗杆29与该蜗齿31啮合，可带动该蜗齿31以该栓轴10为中心旋摆，使枢接在该摆臂6下端的前叉单元5可移动以靠近该自行车车架管4或者远离该自行车车架管4，而带动链条移动到目标的链齿盘A或者链齿盘B，达到变速目的。

但是，自行车行驶在路面上，特别是走在山区郊外难免遇到高低不平有明显落差的路况而产生跳动，该前叉单元5、该摆臂6、连杆6a都有可能受到硬物碰撞，致使该摆臂6发生走位，会造成蜗齿31紧卡着蜗杆29，使该致动装置12不能驱动该蜗杆29自由旋转而毁损，造成操作变速时产生卡死失效或失去传动精准度问题。

发明内容

本发明的主要目的，在于提供一种电动前拨链器，可防止自行车于行走中受到碰撞或震动，使变速卡死或失去精准问题。

为达上述目的，本发明揭露一种电动前拨链器，包括：一支撑件设置于一自行车的车架，其具有一第一安装部与一第二安装部，一驱动单元，其设置于该第一安装部，用以驱动一蜗杆转动，一第一传动单元，其具有至少一传动齿轮，受该蜗杆带动进而传动该传动齿轮转动，一第二传动单元，其包含有一齿条、一连杆及一摆动件，该齿条与该传动齿轮啮合并可移动地设置于该第二安装部，该连杆以其一端枢接于该齿条并以另一端枢接于该摆动件，一拨链件，包含一第一枢接部、一第二枢接部及一拨链部，该第一枢接部、第二枢接部枢接于该摆动件，且该拨链部用以拨动一链条移动。

其中，该摆动件具有一第一齿轴、一第二齿轴、一中间齿轮、一第一侧壁以及一第二侧壁，该第一齿轴固设于该支撑件并于其轴身设置多个第一环齿以供该中间齿轮啮合，该第一侧壁设一第三接合端及一第四接合端，该第二侧壁设一第一接合端及一第二接合端，该第二接合端设与该第一侧壁的该第四接合端连接一连接部，该第二齿轴的两端分别固设于该第一侧壁及该第二侧壁，并于其轴身设置多个第二环齿以供与该中间齿轮啮合。

其中，该第一传动单元设于该第一安装部的一容设空间内并借一封盖封住该容设空间的开口。

其中，该第一传动单元设置有一第一齿轮件、一第二齿轮件及一第五齿轮，该第一齿轮件与该蜗杆啮合并与该第二齿轮件配合，而该第二齿轮件与该第五齿轮配合，且该第一齿轮件、该第二齿轮件及该第五齿轮共同设置于该容设空间，且该第五齿轮与该传动齿轮共轴心。

其中，该第一传动单元为一减速机构，该第一齿轮件包含有一第一轴心及穿设于该第一轴心的一第一齿轮、一第二齿轮，该第二齿轮件包含有一第二轴心及穿设于该第二轴心的一第三齿轮、一第四齿轮，该第一轴心、第二轴心的两端分别枢设于该第一安装部及该封盖，该第二齿轮设置于该第一齿轮的一侧方并与该第一齿轮共轴心，该第四齿轮设置于该第三齿轮的一侧方并与该第三齿轮共轴心，该第一齿轮与该蜗杆啮合，该第三齿轮与该第二齿轮啮合，该第四齿轮与该第五齿轮啮合。

其中，该第二安装部包含相对的二壁面及连接该二壁面的一连接壁，各该壁面分别相对设有沿该第二安装部长度方向延伸的一长槽及一通孔，该齿条设于该第二安装部内，并经一销轴分别穿设该齿条与该长槽，使该齿条能以该长槽为轨道进行移动，该封盖设一轴孔供该传动齿轮轴心的一端穿设，该传动齿轮轴心的另一端设置于该通孔。