[发明专利]一种客车地板

说明书

本发明公开了一种客车地板，包括芯材及复合在芯材上、下表面复合面层，复合面层是由多层单向连续玻璃纤维增强热塑性树脂预浸片和/或玻璃纤维织物增强热塑性树脂预浸片复合而成，芯材是以聚丙烯、聚酰胺或热塑性聚酯为基体，以玻璃纤维毡为增强体的热塑性轻质复合材料板材，所述芯材的密度为200 kg/m³‑600kg/m³。本发明复合面层由多层单向连续玻璃纤维和/或玻璃纤维织物增强热塑性树脂预浸片层层铺叠，使纤维形成交错的网格状，保证了产品在纵向和横向性能都很高，且强度、抗冲击性和耐久性更好；采用热塑性轻质复合材料板材作为芯材，不仅重量轻,可吸收噪音，而且无需使用胶黏剂便可直接通过热压工艺与面层结合，减少了喷胶工序，绿色环保。

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种客车地板。

背景技术

随着客运交通的快速发展，人们对客车的轻量化越来越关注，而客车内饰中占比重最大的是座椅和地板，采用竹胶板或木胶板的客车地板密度较大，地板较厚且较重，不能满足客车轻量化的需求。

为了满足客车的轻量化，近些年也出现了各种各样的轻质地板，如采用PVC 或铝蜂窝夹芯结构。该种结构虽在减重方面效果显著，但PVC 材料在低温下性能下降，存在易脆断的危险性；铝蜂窝夹芯结构在安装过程中存在重大问题，需对螺钉安装部位进行特殊处理，以保证足够的把钉力，安装工艺复杂，增加了装配工人的劳动强度和工时，较难实现大批量的应用。

CN201520224051.2公开了一种夹芯结构的客车地板，该客车地板是采用两层玻璃纤维织物增强树脂基复合材料层之间设置芯材的夹芯结构，使客车地板具有足够的力学性能，并保证了客车地板的抗压性能及轻量化。但其芯材采用的是聚氨酯泡沫，需要通过胶粘剂与面层进行粘接，该工序会产生对身体有害的挥发性物质，不利于工人健康和环境保护，且聚氨酯泡沫的回收需要特殊的设备和溶剂的处理，很难做到100%回收。

发明内容

为解决上述现有客车地板存在的问题，本发明的目的在于提供一种具有较好抗压性能、轻量化、绿色环保、易回收的客车地板。

本发明是通过以下技术方案实现：

一种客车地板，包括芯材及复合在芯材上、下表面复合面层，所述复合面层是由多层单向连续玻璃纤维增强热塑性树脂预浸片和/或玻璃纤维织物增强热塑性树脂预浸片复合而成，所述芯材是以聚丙烯、聚酰胺或热塑性聚酯为基体，以玻璃纤维毡为增强体的热塑性轻质复合材料板材，所述芯材的密度为200 kg/m³-600kg/m³。。

其中，所述热塑性轻质复合材料板材是由玻璃纤维和聚合物纤维经过混纺工艺加工生成的毛毡经热压后形成，所述聚合物纤维为聚丙烯纤维、聚酰胺纤维或热塑性聚酯纤维，其中热压成型温度为170℃～300℃，成型压力为0.5 MPa～20 MPa。

其中基于热塑性轻质复合材料板材的总重量，玻璃纤维的含量为40wt%-80wt%。

所述芯材的厚度为4-15mm。

为了提高客车地板的强度、抗冲击性和耐久性，本发明复合面层是由多层单向连续玻璃纤维增强热塑性树脂预浸片和/或玻璃纤维织物增强热塑性树脂预浸片，采用特定的铺层方式层层铺叠，使纤维形成交错的网格状，保证了产品在纵向和横向性能都很高，且强度、抗冲击性和耐久性更好。

优选的，所述复合面层是由多层单向连续玻璃纤维增强热塑性树脂预浸片和/或玻璃纤维织物增强热塑性树脂预浸片按[90°/0°] 、[0°/90°]、 [90°/0°/90°]、[0°/90°/0°]、[90°/0°/0°/90°]、[0°/90°/90°/0°]、[90°/+45°/-45°/0°]、[0°/-45°/+45°/90°]或[0°/±45°/90°/±45°/0°]铺层方式热压复合而成。