[发明专利]斜巷跑车防护装置及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种斜巷跑车防护装置及其使用方法。

背景技术

在煤矿生产提升过程中，因断绳/飞车事故时有发生，造成设备损失，严重的还会产生人身伤亡，影响安全生产。

公开日为2009年11月4日、公开号为：CN 201559676U的中国实用新型公开了一种超速挡车网，该超速挡车网包括防撞网、打棍(相当于本专利摆杆)，所述打棍悬挂在车道上，其下端高于配用车的车顶；打棍前方设有搭杆，且打棍与搭杆之间间距小于打棍长度；该搭杆两端支撑，中间跨有拉索，该拉索另一端固定在前方车道上方的支点上，所述防撞网从上方跨过拉索，并在拉索的支撑下，悬在车道上方，其两侧下垂部分分别固定在车道的两侧，其中前方指配用车断绳失控后的下滑方向。

矿车正常运行时，车顶撞到打棍，仅使打棍在小范围内摆动，不触及搭杆。当发生断绳事故、矿车达到一定速度时，将打棍撞飞，打棍将搭杆击落，拉索脱出，防撞网下落，矿车撞到防撞网上，被阻止在防撞网上。

公开日为2014年04月16日、公开号为：CN103723159A的中国发明专利公开了一种斜巷机械式超速吊梁，包括车辆通道、设置在车辆通道顶部的安装架、设置在车辆通道顶部前侧且与该安装架活动连接的触发装置，所述安装架下侧活动设置有打杆，触发装置连接有挡车架，静止状态下，该打杆呈竖直状，挡车架呈水平状且其下侧预留处车辆运行通道；撞击状态下，打杆向上运动触碰触发装置，挡车架拦截上述车辆运行通道。

所述触发装置包括可与打杆接触的碰撞轴、一端连接碰撞轴的钢丝绳、与钢丝绳另一端连接的吊滑，该吊滑上侧连接车辆通道的顶壁，吊滑下侧连接上述挡车架，与碰撞轴配合使用的所述安装架上设置有凹槽。

以上发明用挡车架代替了所述防撞网，结构有所简化，但是其“打杆”与“打棍”一样，都是刚性杆，其“碰撞轴”与“搭杆”一样，受撞击后，“碰撞轴”或“搭杆”连带拉索或钢丝绳乱飞，不安全，而且连串的矿车上行通过“打杆”或“打棍”时，容易发生摆动的“打杆”或“打棍”顶在某辆矿车的车上沿或者其他部位，造成运输车辆掉道或撑坏超速吊梁架的现象。

发明内容

本发明要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种斜巷跑车防护装置及其使用方法。

为解决上述技术问题，本斜巷跑车防护装置，包括摆杆、挡车栏和钢丝绳，摆杆上部通过第一横轴水平悬挂在配用斜巷的顶板，所述挡车栏根部焊有横杆，通过该横杆铰接固定在钢丝绳下方的配用斜巷的顶板上，其特征在于：其包括长方框机架、翻板和限位板，所述长方框机架由角钢焊接而成，该长方框机架上开有锚杆孔，通过锚杆纵向固定在配用斜巷的顶板中心，其上部设有两个相对轴承座，该轴承座内设有滑动轴承，第一横轴的两端就设置在该滑动轴承内，所述长方框机架下部还设有第二横轴，所述翻板由槽钢切割而成，它包括长方形底板和两个梯形侧板，梯形侧板连接在底板两侧，两个梯形侧板中间开有相对的轴孔，轴孔内穿设有一个不锈钢滑套，长方形底板靠近长方框机架下端一侧的上表面上焊有一个挂柱，所述限位板截面呈倒几字形，其两端分别开有夹持口，夹持口外侧壁上开有螺纹孔或焊有螺母，该螺纹孔或螺母内设有紧固螺钉，并通过上述夹持口扣在长方框机架两侧的角钢侧壁上，限位板中部下沉，贴近所述翻板的长方形底板，限位板中部设有突出部，其中间还开有一个纵向缺口，所述摆杆下部为塑料或橡胶或其他合成材料制成的柔性棒，所述摆杆下端呈半圆球形，第一横轴轴心线与第二横轴轴心线之间的距离减去长方形底板的纵向长边长度的二分之一的差≤摆杆下端到第一横轴轴心线的距离≤第一横轴轴心线与第二横轴轴心线之间的距离，所述钢丝绳系在挡车栏的自由端上，且钢丝绳直接挂在所述挂柱上或通过套环间接挂在所述挂柱上，所述限位板的纵向缺口两侧部分可插入长方形底板与钢丝绳中段或套环之间，所述翻板翻转过程中，所述挂柱可进出所述纵向缺口。

矿车正常运行时，车顶撞到摆杆时，摆杆仅在小范围内摆动，不触及翻板；当发生断绳跑车事故时，矿车飞速下行，将摆杆撞飞，摆杆下端撞击所述翻板后端，翻板前端及其上的挂柱向下翻转，而套环被限位板托住，无法下行，套环或钢丝绳脱出，挡车栏自由端下落到斜巷地面上，挡住矿车下行通路，矿车撞到挡车栏，通过挡车栏的变形，吸收矿车下降的动能，使矿车停止，从而达到减少设备、人员损失的目的。

如此设计，用特殊设计的限位板、翻板和套环或钢丝绳代替了原来的“碰撞轴”、“搭杆”，更加轻便、安全，运行可靠。