[发明专利]车辆用多频带天线

权利要求书

1.一种车辆用多频带天线，所述车辆用多频带天线位于以流线形的圆顶形态形成的车辆用多频带天线的内部，加装于形成有供电电路与接地面的主板的上部面上，其特征在于，包括：

第一双螺旋天线，其由在所述主板的一侧末端部向所述主板的内侧长度方向形成并沿所述主板的上部面竖直方向配置的PCB形态构成；

第一顶加载天线，其由以与所述第一双螺旋天线的上端部平行连接的状态沿所述主板的内侧长度方向配置的传导性导体形成；

第二双螺旋天线，其由整体上具有三角形状的PCB形态构成，以与所述第一双螺旋天线隔开既定间隔的状态沿所述主板的另一侧宽度方向形成；及第二顶加载天线，其连接配置使得相对于构成所述第二双螺旋天线的PC B基板具有沿宽度方向竖直贯通的结构，具备以所述第二双螺旋天线为基准而分别邻接前方及后方形成的多个顶加载部。

2.根据权利要求1所述的车辆用多频带天线，其特征在于，

还包括陶瓷圆极化天线，其在所述主板的另一侧末端部，沿与所述主板的上部面水平的平行方向(第三方向)，在所述第二双螺旋天线的前方部形成并加装，在GPS频带下运转。

3.根据权利要求2所述的车辆用多频带天线，其特征在于，

所述第一双螺旋天线包括：

第一螺旋辐射体，其具备电气连接于所述主板的供电电路的供电部；

第二螺旋辐射体，其具备电气连接于所述主板的接地面的接地部；及

电介质基板，其由以所述第一及第二螺旋辐射体相互间相互隔开既定间隔的状态耦合的结构形成；

所述第一及第二螺旋辐射体由贯通所述主电介质基板的导通孔与在所述主电介质基板的两面上形成的传导性线条图案构成，使得各个螺旋导体具有螺旋结构地形成。

4.根据权利要求3所述的车辆用多频带天线，其特征在于，

所述第二双螺旋天线包括电介质基板，所述电介质基板具有与所述第一双螺旋天线垂直结构，以隔开既定间隔的状态在所述主板的另一侧形成，形成具有螺旋天线结构的第三螺旋辐射体和第四螺旋辐射体，由以在所述第三 及第四螺旋辐射体相互间相互隔开既定间隔的状态耦合的结构形成；

所述第三及第四螺旋辐射体由贯通所述主电介质基板的导通孔与在所述主电介质基板的两面上形成的传导性线条图案构成，使得各个螺旋导体具有螺旋结构地形成。

5.根据权利要求3所述的车辆用多频带天线，其特征在于，

所述第一顶加载天线为了在所述第一双螺旋天线具备的第一及第二螺旋辐射体末端分别电气连接，包括多个曲折连接部。

6.根据权利要求4所述的车辆用多频带天线，其特征在于，

所述第二顶加载天线在所述第二双螺旋天线具备的第三及第四螺旋辐射体末端分别电气连接有所述多个顶加载部，

所述顶加载部具有把各个电介质基板置于其间而形成的多个传导性图案和使所述多个传导性图案中位于互不相同面的传导性图案交错的结构，为了连接而包括贯通所述电介质基板的多个导通孔。

7.根据权利要求5所述的车辆用多频带天线，其特征在于，

所述第一双螺旋天线的第一螺旋辐射体与所述第一双螺旋天线的第二螺旋辐射体及所述第一顶加载天线整体上耦合，以作为AM广播及FM广播频带的双重频带运转。

8.根据权利要求6所述的车辆用多频带天线，其特征在于，

在所述第二顶加载部形成的多个传导性图案为了防止在GPS频带下运转的陶瓷圆极化天线中发生空点，以感应器型的图案形成。

9.根据权利要求6所述的车辆用多频带天线，其特征在于，

在所述第二顶加载天线中具备供电部，与第二双螺旋天线的第三螺旋辐射体连接，所述第二双螺旋天线与主基板的供电部连接；在所述第二顶加载天线中具备短路部，与第二双螺旋天线的第四螺旋辐射体连接，在DMB频带下运转，所述第二双螺旋天线与主基板的接地部连接。