[发明专利]车辆用多频带天线

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用多频带天线，更详细而言，涉及一种在位于车辆用多频带天线的内部的主板的上部面上，具备以PCB形态耦合的多个双螺旋天线与分别由传导性导体及传导性图案形成的多个顶加载天线，在多样的广播频带下运转并同时满足天线特性的车辆用多频带天线。

背景技术

最近，由于通信技术的飞跃性发展，在车辆内部提供多样频带的广播服务的必要性正在增加，在外观上设计优美的同时在专利税问题上能够节省制造费用、能够同时加装多个天线的车辆用多频带天线倍受瞩目，试图在所述车辆用多频带天线的内部加装无线电广播用天线和卫星DMB广播用天线及地面波DMB广播用天线、GPS天线等多个天线，加装反映了消费者等的多样的要求的天线。

但是，以往在车辆用多频带天线内部加装具有如上所述多样功能的天线的情况下，由于有限的空间，所述车辆用多频带天线在以天线大小比运转频率的λ/16小的电气小型天线形成的情况下，存在大小越小则天线的辐射效率急剧减小的问题，另外，在互不相同的频带下运转的多个天线在有限的空间中一同存在，因此，由于信号干扰，存在追加加装的车辆用多频带天线的天线特性与原来安装的天线的天线特性同时降低的问题。

因此，迫切要求一种现实的、利用度高的技术，用于在多个天线与车辆用多频带天线同时加装的车辆用多频带天线内部的有限空间内防止信号干扰，确保为了多样的广播频率与消费者满意的多样的服务而运转的车辆用多频带天线。

【现有技术文献】

【专利文献】

(专利文献)注册专利公报KR 10-1347936号，2014.01.08，4页识别符号[2]～3页识别符号[21]，图1，图4

发明内容

要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种在多个天线与车辆用多频带天线同时加装的车辆用多频带天线内部的有限空间内防止信号干扰，确保为了多样的广播频率与消费者满意的多样的服务而运转的车辆用多频带天线。

解决问题的手段

为达成所述目的，本发明一个实施例的车辆用多频带天线位于以流线形的圆顶形态形成的车辆用多频带天线的内部，加装于形成有供电电路与接地面的主板的上部面上，可以包括：第一双螺旋天线，其由在所述主板的一侧末端部向所述主板的内侧长度方向形成并沿所述主板的上部面竖直方向配置的PCB形态构成；第一顶加载天线，其由与所述第一双螺旋天线的上端部平行连接并沿所述主板的内侧长度方向配置的传导性导体形成；第二双螺旋天线，其由整体上具有三角形状的PCB形态构成，以与所述第一双螺旋天线隔开既定间隔的状态沿所述主板的另一侧宽度方向形成；及第二顶加载天线，其连接配置使得相对于构成所述第二双螺旋天线的PCB基板具有沿宽度方向竖直贯通的结构，具备以所述第二双螺旋天线为基准而分别邻接前方及后方形成的多个顶加载部。

另外，可以还包括陶瓷圆极化天线，其在所述主板的另一侧末端部，沿与所述主板的上部面水平的平行方向(第三方向)，在所述第二双螺旋天线的前方部形成并加装，在GPS频带下运转。

所述第一双螺旋天线可以包括：第一螺旋辐射体，其具备电气连接于所述主板的供电电路的供电部；第二螺旋辐射体，其具备电气连接于所述主板的接地面的接地部；及电介质基板，其由以在所述第一及第二螺旋辐射体相互间相互隔开既定间隔的状态耦合的结构形成；所述第一及第二螺旋辐射体可以由贯通所述主电介质基板的导通孔与在所述主电介质基板的两面上形成的传导性线条图案构成，使得各个螺旋导体具有螺旋结构地形成。

所述第二双螺旋天线可以包括电介质基板，所述电介质基板具有与所述第一双螺旋天线垂直结构，以隔开既定间隔的状态在所述主板的另一侧形成，形成具有螺旋天线结构的第三螺旋辐射体和第四螺旋辐射体，由以在所述第 三及第四螺旋辐射体相互间相互隔开既定间隔的状态耦合的结构形成；所述第三及第四螺旋辐射体可以由贯通所述主电介质基板的导通孔与在所述主电介质基板的两面上形成的传导性线条图案构成，使得各个螺旋导体具有螺旋结构地形成。

所述第一顶加载天线为了在所述第一双螺旋天线具备的第一及第二螺旋辐射体末端分别电气连接，可以包括多个曲折连接部。

所述第二顶加载天线可以在所述第二双螺旋天线具备的第三及第四螺旋辐射体末端分别电气连接有所述多个顶加载部，所述顶加载部具有把各个电介质基板置于其间形成的多个传导性图案和使所述多个传导性图案中位于互不相同面的传导性图案交错的结构，为了连接而可以包括贯通所述电介质基板的多个导通孔。