[发明专利]一种主动短路控制电路及控制方法有效
申请号: | 201610205984.6 | 申请日: | 2016-03-31 |
公开(公告)号: | CN105680417B | 公开(公告)日: | 2018-09-11 |
发明(设计)人: | 胡鹏;肖梦;艾敬尧;郭静静 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H02H7/00 | 分类号: | H02H7/00;H02H7/18;B60L3/00 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;江怀勤 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 主动 短路 控制电路 控制 方法 | ||
1.一种主动短路控制电路,其特征在于:包括传感器、母线电流检测电路、主控芯片及主动短路电路;
所述传感器与所述母线电流检测电路连接;所述传感器包括电流传感器与电压传感器;
所述母线电流检测电路与所述主控芯片的输入端口连接;
所述主控芯片通过主控芯片端口输出模块与所述主动短路电路连接;
所述母线电流检测电路包括第一放大器和第二放大器;所述电流传感器与所述第一放大器的第一输入端连接;所述第一放大器的第二输入端及所述第一放大器的输出端均与所述第二放大器的第一输入端连接;
所述电压传感器与所述第二放大器的第二输入端连接;所述第二放大器的输出端与所述主控芯片的输入端口连接;
所述主动短路电路包括第一接线和第二接线;所述第一接线连接第一与非门的第一输入端口,所述第一接线连接第二与非门的第一输入端口;
所述第二接线连接第一与非门的第二输入端口,所述第二接线连接第三与非门的第一输入端口;
所述第一与非门的输出端分别连接所述第二与非门的第二输入端口及所述第三与非门的第二输入端口;
所述第二与非门的输出端口连接第四与非门的第一输入端口,所述第三与非门的输出端口连接第四与非门的第二输入端口;
所述第五与非门的输出端口分别连接第六与非门的第一输入端口、第六与非门的第二输入端口及第七与非门的第一输入端口;
所述第七与非门的输出端口连接第五与非门的第二输入端口;
第七与非门的第二输入端口与短路复位电路连接;
第六与非门的输出端口分别连接第一外部接口及第八与非门的第一输入端口;第八与非门的第二输入端口接地,第八与非门的输出端口连接第二外部接口;
还包括与门,所述与门的第一输入端口与所述第四与非门的输出端口连接,所述与门的输出端口与第五与非门的第一输入端口连接;
所述与门的第二输入端口与三相过流信号线连接;所述与门的第三输入端口与母线高压信号线连接。
2.根据权利要求1所述的主动短路控制电路,其特征在于:所述短路复位电路包括三极管;所述三极管的集电极与所述第七与非门的第二输入端口连接;发射极接地;基极与短路复位模块连接。
3.根据权利要求1所述的主动短路控制电路,其特征在于:所述电流传感器为霍尔电流传感器。
4.上述权利要求1至3中任一项主动短路控制电路的控制方法,其特征在于:传感器实时采集母线的电流信号及电压信号给母线电流检测电路,所述母线电流检测电路的输出信号通过主控芯片的输入端口提供给所述主控芯片;
若所述主控芯片通过计算后,所述输出信号值为母线过电流,所述主控芯片通过主控芯片端口输出模块输出两路相同电平的故障信号给主动短路电路;
所述故障信号通过所述主动短路电路后,得出上三桥的驱动信号电平与所述故障信号电平相同,下三桥的驱动信号电平与所述故障信号电平相反;
所述上三桥的驱动信号及所述下三桥的驱动信号均发送给驱动模块;所述驱动模块控制所述上三桥导通,所述下三桥关断,母线电流通过电机释放,实现主动短路控制。
5.根据权利要求4所述的主动短路控制电路的控制方法,其特征在于:所述传感器采集的电流信号直接提供给主控芯片,与设定值进行比较,若所述电流信号大于设定值,则所述主控芯片直接将故障信号发送给驱动模块;所述驱动模块控制所述上三桥导通,所述下三桥关断,母线电流通过电机释放;同时,所述主控芯片将所述故障信号发送给整车控制器。
6.根据权利要求4所述的主动短路控制电路的控制方法,其特征在于:所述传感器采集的电流信号直接提供给所述主控芯片模拟量输入口,用于计算电机输出的扭矩值,同时,所述主控芯片检测所述电流信号是否达到设定阀值,若所述电流信号超过设定阀值,所述主控芯片产生低电平的故障信号,封锁脉冲宽度调制器输出。
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