[发明专利]一种主动短路控制电路及控制方法

说明书

本发明涉及一种主动短路控制电路及控制方法，包括传感器、母线电流检测电路、主控芯片及主动短路电路；所述传感器与所述母线电流检测电路连接；所述传感器包括电流传感器与电压传感器；所述母线电流检测电路与所述主控芯片的输入端口连接；所述主控芯片通过主控芯片端口输出模块与所述主动短路电路连接。本发明通过对母线电流检测电路及主动短路电路的改进，及在主控芯片失效情况下主动短路电路的结构改进，实现执行主动短路控制。

技术领域

本发明属于电机控制器和安全系统技术领域，特别是指一种主动短路控制电路及控制方法。

背景技术

在低碳经济成为时代主流的背景下，电动汽车成为当前汽车发展的主要方向。随着电动汽车的不断向前发展，大功率的电机和控制器相继问世，车辆在故障模式下，特别是高速故障情况下，母线反灌电流对电池组的伤害很大，危及整车安全，为了防止此类情况的发生，需设计一套主动短路系统，以防止过充的发生。

目前新能源汽车使用的电机控制器输入一般为高压系统，为了防止在故障模式时对电子元器件的伤害，现有技术方案是在发生故障时，特别是在车辆高速行驶时，采用关断功率元器件的方案，但这种方案会产生负电流，且会产生负扭矩，从而对电池充电，对电池造成损伤。

在重度混合动力车辆上，如果此种故障模式发生，单纯的采用关断功率元器件的方案是不合理的，这种故障模式下，需要将电机与整车驱动脱开，将电机作为负载，将高转速情况下的电流释放，达到保护电池与人员的目的。

发明内容

本发明的目的是提供一种主动短路控制电路及控制方法，以解决车辆在故障模式下，母线反灌电流对电池组及偏听则暗的伤害，实施主动短路控制。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种主动短路控制电路，包括传感器、母线电流检测电路、主控芯片及主动短路电路；

所述传感器与所述母线电流检测电路连接；所述传感器包括电流传感器与电压传感器；

所述母线电流检测电路与所述主控芯片的输入端口连接；

所述主控芯片通过主控芯片端口输出模块与所述主动短路电路连接。

所述母线电流检测电路包括第一放大器和第二放大器；所述电流传感器与所述第一放大器的第一输入端连接；所述第一放大器的第二输入端及所述第一放大器的输出端均与所述第二放大器的第一输入端连接；

所述电压传感器与所述第二放大器的第二输入端连接；所述第二放大器的输出端与所述主控芯片的输入端口连接。

所述主动短路电路包括第一接线和第二接线；所述第一接线连接第一与非门的第一输入端口，所述第一接线连接第二与非门的第一输入端口；

所述第二接线连接第一与非门的第二输入端口，所述第二接线连接第三与非门的第一输入端口；

所述第一与非门的输出端分别连接所述第二与非门的第二输入端口及所述第三与非门的第二输入端口；

所述第二与非门的输出端口连接第四与非门的第一输入端口，所述第三与非门的输出端口连接第四与非门的第二输入端口；

所述第四与非门的输出端口连接第五与非门的第一输入端口；

所述第五与非门的输出端口分别连接第六与非门的第一输入端口、第六与非门的第二输入端口及第七与非门的第一输入端口；

所述第七与非门的输出端口连接第五与非门的第二输入端口；

第七与非门的第二输入端口与短路复位电路连接；

第六与非门的输出端口分别连接第一外部接口及第八与非门的第一输入端口；第八与非门的第二输入端口接地，第八与非门的输出端口连接第二外部接口。