[发明专利]动车组站台侧车门开启系统

说明书

一种动车组站台侧车门开启系统，包括：站台探测装置、车门闭锁系统及站台探测信号处理器；站台探测装置包括：至少四个传感器，动车组的车头及车尾的两侧分别设有至少一个传感器；车门闭锁系统由至少两套车门闭锁装置组成，车门闭锁装置包括：继电器线圈、门提示灯、车门闭锁按钮及两个继电器开关；动车组到站时，车头及车尾的传感器分别向站台探测信号处理器发出站台探测信号；站台探测信号处理器根据站台探测信号向其中一套车门闭锁装置发出控制信号，使继电器线圈得电，闭合两个继电器开关，点亮所述门提示灯，提示司机按下车门闭锁按钮以开启站台侧车门。本发明能够提高列车进出站效率，避免发生由于列车开门失误造成的旅客跌落车下的事故。

技术领域

本发明涉及动车组技术领域，特别涉及动车组车门控制技术，具体地讲，是关于一种动车组站台侧车门开启系统。

背景技术

动车已成为人们的主要交通工具之一，与普通火车相比，其主要优点是速度快、正点率高。动车正点率一般在2分钟上下浮动，虽然相比普通火车正点率高很多，但是还是有提升的空间，究其原因，主要是进站后车门开启效率较低，因此，如何能够高效的开启动车组站台侧车门已成为亟待解决的问题。

发明内容

本申请的一实施例提供一种动车组站台侧车门开启系统，以提高列车进出站效率，避免发生由于列车开门失误造成的旅客跌落车下的事故，该动车组站台侧车门开启系统包括：站台探测装置、车门闭锁系统及站台探测信号处理器；

所述站台探测装置包括：至少四个传感器，所述动车组的车头及车尾的两侧分别设有至少一个所述传感器；

所述车门闭锁系统由至少两套车门闭锁装置组成，所述车门闭锁装置包括：继电器线圈、门提示灯、车门闭锁按钮及两个继电器开关；

动车组到站时，车头及车尾的传感器分别向所述站台探测信号处理器发出站台探测信号；所述站台探测信号处理器根据所述站台探测信号向其中一套车门闭锁装置发出控制信号，使所述继电器线圈得电，闭合所述两个继电器开关，点亮所述门提示灯，提示司机按下所述车门闭锁按钮以开启站台侧车门。

一实施例中，所述车门闭锁装置还包括：车门闭锁旁路按钮，用于当动车组进入单线双侧站台或在非正常运行情况下开启车门。

一实施例中，所述传感器的个数为8个，所述动车组的车头及车尾的两侧分别设有两个所述传感器。

通过本发明，可以提高列车进出站效率，避免发生由于列车开门失误造成的旅客跌落车下的事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的动车组站台侧车门开启系统的结构示意图；

图2为本发明实施例的动车组的传感器安装示意图一；

图3为本发明实施例的动车组的传感器安装示意图二；

图4为本发明实施例的车门闭锁系统的连锁示意图；

图5为本发明实施例的传感器控制逻辑示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的