[发明专利]基于3G网络以及GPS/北斗定位技术的新能源汽车监控系统

说明书

技术领域

本发明属于车载电子领域。

背景技术

随着经济的发展，汽车保有量不断增加，给我们的生活带来了极大的便利，同时也给我们带来了非常严重的能源危机和不可忽视的环境污染问题。因而新能源汽车的研发越来越受到关注。新能源汽车是指使用非常规车用燃料(或使用常规车用燃料但装载新型动力装置)，具有新技术、新结构和先进技术原理的汽车。其中纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)发展前景最为良好，也是目前国家大力推广的主要新能源车型。混合动力汽车和纯电动汽车技术发展已经较为成熟，处于研发和试生产阶段，车辆未定型之前难免有些技术缺陷,所以车辆远程监控系统对提高运营的可靠性并降低风险、状态评估、故障诊断是非常有必要的。

中国专利局于2015年12月23日公开的一份CN105182959A号文献，名称为一种新能源汽车远程监控，采用车载终端采集车上相应信息通过网络传输数据，该专利存在车载终端仅限于同一CAN通讯协议或平台的车辆，对于车载终端的生产以及后期维护、更新局限性比较大。

发明内容

本发明的目的是提供基于3G网络及GPS/北斗定位的新能源汽车监控系统，以通过3G网络的方式对新能源汽车进行数据交互，采用3G网络和数据信息配置手段能够在提升速率的前提下更加灵活的控制车载终端的数据采集，从而能够有效的控制数据通讯成本的同时大大的减少已安装设备更新的人工成本。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

基于3G网络以及GPS/北斗定位技术的新能源汽车监控系统，包括中心服务器单元、协同服务器单元、个人消费者服务器单元、车载终端和车载电脑，中心服务器单元包括管理人员电脑、通信服务器、应用服务器和路由器，管理人员电脑、通信服务器、应用服务器均通过路由器连接互联网；

协同服务器单元包括车辆制造公司监控服务器、车辆运营公司监控服务器和扩展增值服务器，车辆制造公司监控服务器、车辆运营公司监控服务器和扩展增值服务器均通过互联网与所述中心服务器单元通信；

个人消费者服务器单元包括个人消费者服务器和移动终端，移动终端通过互联网与个人消费者服务器通信，所述个人消费者服务器通过互联网与所述中心服务器单元通信，所述个人消费者服务器还通过互联网与所述车载终端通信；

车载终端包括主控芯片、GPS/北斗定位接收模块、3G通信模块、CAN通信模块、时钟模块、低功耗唤醒模块、硬件看门狗模块、SD卡存储模块、FLASH存储模块和电源模块，主控芯片设有第一串口、第二串口、第三串口、计时控制端、第一IO口、复位端口、外部存储控制端和内存控制端，GPS/北斗定位接收模块的输出端与所述第一串口连接，3G通信模块的输入端与第二串口连接，所述3G通信模块的输出端通过移动网络与所述中心服务器单元通信，CAN通信模块的输出端与所述第三串口连接，所述CAN通信模块的输入端与所述车载电脑的输出端连接，时钟模块的输出端与所述计时控制端连接，低功耗唤醒模块的输出端与所述第一IO口连接，硬件看门狗模块的输出端与所述复位端口连接，SD卡存储模块的输入端与所述外部存储控制端连接，FLASH存储模块的输入端与所述内存控制端连接，电源模块对所述车载终端供电。

所述主控芯片还设有3G模块电源控制端，所述电源模块包括5V稳压电路、3.3V稳压电路和3.8V稳压电路，5V稳压电路包括开关电压调节器N1、第一电容C4、第二电容C5、第三电容C6、第一电阻R1、第二电阻R2、第一电感L1和第一二极管VD1，所述开关电压调节器N1的1脚连接外部9-36V电压，所述开关电压调节器N1的1脚还通过第一电容C4连接公共地线，所述开关电压调节器N1的3脚连接公共地线，所述开关电压调节器N1的2脚连接第一电感L1的一端，第一电感L1的另一端为所述5V稳压电路的输出端，所述5V稳压电路的输出端还通过第二电容C5连接公共地线，所述开关电压调节器N1的2脚还连接第一二极管VD1的负极，所述第一二极管VD1的正极连接公共地线，所述开关电压调节器N1的4脚通过并联在一起的第三电容C6和第一电阻R1连接所述5V稳压电路的输出端，所述开关电压调节器N1的4脚还通过第二电阻R2连接公共地线；