[发明专利]一种汽车用交流发电机转子

说明书

技术领域

本发明涉及发电机转子风扇技术领域，尤其涉及一种汽车用交流发电机转 子。

背景技术

目前汽车发电机使用的后风扇，转子的励磁线圈引线自由穿过拱形槽，漆 包铜线呈开放式，发电机在高转速或急变速的工况下，励磁线圈引线在离心力 的作用下，易出现断线的现象，造成产品失效。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种汽车用交流发电机转 子。

本发明提出的一种汽车用交流发电机转子，包括集电环、转子轴、第一爪 极、第二爪极、励磁线圈和磁轭，励磁线圈缠绕在磁轭上，磁轭收容在第一爪 极、第二爪极互嵌后形成的收容空间内，第一爪极、第二爪极和磁轭的中心均 具有通孔，第一爪极、第二爪极、磁轭通过通孔固定在转子轴上，第一爪极远 离第二爪极一侧固定安装有第一冷却风扇，第二爪极远离第一爪极一侧固定安 装有第二冷却风扇，第一冷却风扇上设有两个凹槽，两个凹槽关于第一冷却风 扇的中心对称设置；集电环包括两个引脚，集电环设置在第一冷却风扇远离第 二冷却风扇一侧，励磁线圈两端分别穿过凹槽与集电环的两个引脚连接。

优选的，凹槽内填充有固化的用于固定励磁线圈的绝缘漆。

优选的，第一冷却风扇包括第一风扇本体，第一风扇本体中心处设有第一 轴孔，第一风扇本体周边分布有多个第一扇片，每个第一扇片包括平行于第一 风扇本体的第一直齿以及与第一直齿倾斜向下连接的第一斜齿。

优选的，第二冷却风扇包括第二风扇本体，第二风扇本体中心处设有第二 轴孔，第二风扇本体周边分布有多个第二扇片，每个第二扇片包括平行于第二 风扇本体的第二直齿以及与第二直齿倾斜向下连接的第二斜齿。

优选的，磁轭为圆柱形。

优选的，第一风扇本体上设有六个第一焊点，第一焊点在以第一风扇本体 的中心为中心的正六边形顶点上。

优选的，第二风扇本体上设有六个第二焊点，第二焊点在以第二风扇本体 的中心为中心的正六边形顶点上。

本发明提出的汽车用交流发电机转子，励磁线圈缠绕在磁轭上，磁轭收容 在第一爪极、第二爪极互嵌后形成的收容空间内，第一爪极、第二爪极和磁轭 的中心均具有通孔，第一爪极、第二爪极、磁轭通过通孔固定在转子轴上，第 一爪极远离第二爪极一侧固定安装有第一冷却风扇，第二爪极远离第一爪极一 侧固定安装有第二冷却风扇，第一冷却风扇上设有两个凹槽，两个凹槽关于第 一冷却风扇的中心对称设置；集电环包括两个引脚，集电环设置在第一冷却风 扇远离第二冷却风扇一侧，励磁线圈两端分别穿过凹槽与集电环的两个引脚连 接。本发明在第一冷却风扇冲压2个对称的凹槽，凹槽高度保持在压紧励磁线 圈引线及外套的绝缘蜡管且不损伤漆包铜线的尺寸，励磁线圈引线外套绝缘蜡 管后、从凹槽穿过与集电环两个引脚焊接，避免转子在高速旋转中，由于离心 力造成漆包铜线损伤；第一冷却风扇通过集电环定位，点焊在第一爪极端面上， 将外套绝缘蜡管的励磁线圈引线包夹在第一冷却风扇与第一爪极间，经浸漆工 序后，凹槽内填充的绝缘漆将引线完全固化，可适应发电机超高速和急变速等 各种工况，提高可靠性。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车用交流发电机转子结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车用交流发电机转子的凹槽结构示意图。

具体实施方式