[发明专利]一种汽车行星齿轮差速器的扭转疲劳试验装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及差速器试验技术领域，特别涉及一种汽车行星齿轮差速器的扭转疲劳试验装置及其方法。

背景技术

差速器总成是驱动桥的核心部件，其基本功能是将汽车发动机产生的扭矩和转速传递到驱动轮上，当转弯时合理的分配左、右驱动轮的转速。差速器有一处动力输入端、两处动力输出端，其工作状态受力较为复杂。差速器所承受的扭矩值是其一个重要的技术参数，经广泛检索，没有发现在模拟实际使用状态下，进行差速器扭转疲劳试验的专用设备，所以现阶段急需要一种专用扭转疲劳试验装置以供使用。

发明内容

本发明的目的是为了解决现阶段缺乏一种专用装置以供差速器扭转疲劳试验的缺点，而提出的一种汽车行星齿轮差速器的扭转疲劳试验装置及其方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车行星齿轮差速器的扭转疲劳试验装置，其特征在于：包括试验台，在所述试验台上连接液压伺服摆动油缸，在所述液压伺服摆动油缸的输出端固定连接差壳连接套，在差壳连接套的侧壁上设有让位孔，在所述试验台上还连接支架，支架的上侧穿过所述让位孔设置在差壳连接套内，在所述支架的上侧固定连接第一固定座，第一固定座设置在所述差壳连接套内，在试验台上还连接扭矩传感器，所述扭矩传感器连接扭矩显示装置，在所述扭矩传感器上连接第二固定轴，第二固定轴与所述第一固定座对应配合。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述差壳连接套为通筒结构，在差壳连接套的一端设有与所述液压伺服摆动油缸相连的第一法兰。

所述让位孔为扇形通孔。

所述第一固定座包括固定杆，在所述固定杆一端设有花键、另一端设有第二法兰，所述第二固定轴与第一固定座结构相同。

在所述第二法兰的背面设有定位柱。

所述试验装置的试验方法，其特征在于包括以下步骤：

a、所述试验装置组装好后，在所述差壳连接套内连接差速器的输入端；

b、把所述差壳连接套内的差速器的一个输出端固定连接在所述第一固定座上；

c、所述差速器的另一个输出端固定连接在所述第二固定轴上；

d、启动所述液压伺服摆动油缸，模拟所述差速器的工作受力状态；

e、结合所述扭矩传感器所检测的扭矩值，对所述差速器进行扭转疲劳试验。

所述扭转疲劳试验包括测定所述差速器承受最大扭矩的，或在额定扭矩的状态下，进行多次扭转疲劳试验，以确认最薄弱零件能否满足设计要求。

本发明的优点在于：本试验装置是本领域一种新的试验，所采用的结构简单，操作方便，使用效果好，在差速器设计开发定型前，先在试验状态模拟差速器工作受力情况，得出差速器的抗扭数据，为以后汽车的安全行驶提供的一道保障。

附图说明

图1是本发明的基本结构示意图；

图2是差壳连接套正视图；

图3是图2的左视图；

图4是图2的A-A剖视图；

图5是第一固定座结构示意图；

图6是支架的正视图。

具体实施方式

为了使本发明更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明提供的一种汽车行星齿轮差速器的扭转疲劳试验装置，其特征在于：包括试验台1，在所述试验台1上连接液压伺服摆动油缸2，所述液压伺服摆动油缸2为现有技术，本方案采用通用的轴类液压伺服摆动油缸。

结合图2、图3和图4所示，在所述液压伺服摆动油缸2输出端的摆动油缸固定连接差壳连接套3，所述差壳连接套3为通筒结构，在差壳连接套3的一端设有一个圆形的第一法兰3b，在差壳连接套3的侧壁上设有让位孔3a，所述让位孔3a为扇形通孔，所述第一法兰3b通过螺钉连接在所述液压伺服摆动油缸2的摆动油缸上。

结合图6所述，在所述试验台1上还连接支架4，所述支架4包括立板4a，在所述立板4a的底部设有连接板4b，在立板4a与连接板4b之间还设有一个加强筋4e，在所述立板4a的顶部设有一个圆形的固定板4d，在固定板4d的一侧设有圆孔4c，在圆孔4c外侧的固定板4d上均布一组螺钉安装孔4f，所述连接板4b通过螺钉连接在试验台1。