[发明专利]公交站点乘车请求系统及其实现方法

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通领域，特别是涉及一种公交站点乘车请求系统及其实 现方法。

背景技术

在传统的公交车辆运行中，公交司机通常会根据每个公交站点乘客上下车 的实际情况，确定是否在该公交站点停车或直接过站不停车。特别是在早晚班 运行时，此种情况比较普遍，可提高公交车辆总体运行速度，减少停车延误， 降低能源消耗。但采用人工判断方式，会由于公交站点环境照明不佳，或者异 常天气(如大风、雨雪、严寒等)时乘客位置视线遮挡等因素，造成公交司机 的判断错误，影响乘客的顺利乘车。

因此，针对公交车辆运行中存在的问题和不足，通过在各公交站点设置乘 车请求装置，由乘客选择所需乘坐的公交线路，并自动向公交司机进行清晰显 示，改善乘客的出行感受，保障公交运行安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公交站点乘车请求系统及其实现方法，在公交 车站为公交司机提供清晰的乘车信息即乘客乘车请求信息，便于公交司机采取 合适的停靠站操作，改善乘客出行感受，提高公交车辆运行速度，保障公交运 行安全。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种公交站点乘车请求系统，包括：

布设在各公交站点的乘车请求装置，

以及布设在公交管理中心内的公交管理信息系统，所述公交管理信息系统 与所述乘车请求装置之间通信连接。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述乘车请求装置，至 少包括：

乘车请求模块也可以称为乘车请求设备，用于提供人机交互界面，由乘客 在公交站点发出所需公交线路的乘车请求；

乘车请求显示屏，用于向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请 求信息；

主控制器模块也可以简称为主控制器，用于在公交车辆的运营时间内接收 来自乘车请求模块的乘车请求，并驱动相应的乘车请求显示屏显示所述乘车请 求信息；

以及网络传输模块也可以称为网络传输设备，用于为所述乘车请求装置提 供通信链路，实现从公交管理信息系统获取公交线路的运营时间和公交车辆实 时运行位置信息。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述乘车请求装置，还包 括：

供电模块：用于与外部供电接口连接，并按照上述各模块的供电需求，提 供相应的电源类型。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述公交管理信息系统， 至少包括：

通信服务器，用于与前端的各公交站点的乘车请求装置进行实时通信，并 向其发送所需的公交线路的运营时间和公交车辆实时运行位置信息；

以及存储服务器，用于存储各条公交线路的运营时间和公交车辆实时运行 位置信息。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述乘车请求模块采用手 动按钮或者触摸显示屏方式。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述乘车请求显示屏通过 点亮或者熄灭，或者通过显示不同的颜色，向即将到站的公交司机显示对应公 交线路的乘车请求信息。

本发明还公开了一种如上所述的公交站点乘车请求系统的实现方法，包括 如下步骤：

步骤301，整个系统启动，开始运行；

步骤302，从公交管理信息系统读取本公交站点各条公交线路的运营时间 T；

步骤303，判断当前时间是否处于公交线路的运营时间，即是否满足t∈T， 如满足，则执行步骤304；否则，执行步骤309；

步骤304，判断该公交站点是否有乘客按压乘车请求按钮，如果有乘客按 压，则执行步骤305；否则，执行步骤303；

步骤305，获取已被按压的乘车请求按钮所对应的公交线路信息L，同时 驱动该公交线路L所对应的乘车请求显示屏亮起；

步骤306，从存储服务器读取本公交站点的公交线路L的公交车辆实时运 行信息；

步骤307，判断公交线路L的公交车辆是否已到达本站，如果是，则执行 步骤308；否则，执行步骤306；

步骤308，自动驱动该公交线路L所对应的乘车请求显示屏熄灭；

步骤309，系统处理完成，结束运行。

由以上公开的技术方案可知，与现有技术相比，本发明的有益效果如下：