[发明专利]一种转速耦合型混合动力车用电动化分动器

权利要求书

1.一种转速耦合型混合动力车用电动化分动器，包括

经变速器与内燃机驱动连接的第一输入轴(A)，

与电机驱动连接的第二输入轴(M)，

与前桥连接的第一输出轴(F)，与后桥连接的第二输出轴(R)，

第一差速装置(D1)，其具有独立旋转且转矩比例关系固定的驱动构件(Act1)、第一从动构件(Pass11)及第二从动构件(Pass12)，

其特征在于，

所述的驱动构件(Act1)与第一输入轴(A)同步驱动连接，所述的第一从动构件(Pass11)与第二输入轴(M)同步驱动连接，所述的第一输出轴(F)和第二输出轴(R)分别与第一从动构件(Pass11)及第二从动构件(Pass12)同步驱动连接，所述的第一输出轴(F)和第二输出轴(R)还通过第二差速装置(D2)与第一差速装置(D1)的第二从动构件(Pass12)驱动连接。

2.根据权利要求1所述的一种转速耦合型混合动力车用电动化分动器，其特征在于，所述的第二差速装置(D2)具有独立旋转且转矩比例关系固定的驱动构件(Act2)、第一从动构件(Pass21)及第二从动构件(Pass22)，所述的第一从动构件(Pass21)及第二从动构件(Pass22)分别与第一输出轴(F)和第二输出轴(R)直接连接，所述的驱动构件(Act2)与第一差速装置(D1)的第二从动构件(Pass12)驱动连接。

3.根据权利要求1所述的一种转速耦合型混合动力车用电动化分动器，其特征在于，所述的第一差速装置(D1)还带有第一同步锁止机构(SW1)。

4.根据权利要求3所述的一种转速耦合型混合动力车用电动化分动器，其特征在于，所述的第一同步锁止机构(SW1)具备的第一锁止状态实现第一差速装置(D1)锁止后的整体回转或解锁后的差速运行，具备的第二锁止状态实现第一从动构件(Pass11)与壳体的固结锁止，进而实现第一输入轴(A)与壳体(7)的固结锁止。

5.根据权利要求1所述的一种转速耦合型混合动力车用电动化分动器，其特征在于，所述的第二差速装置(D2)还带有第二同步锁止机构(SW2)，用于可选地将第一从动构件(Pass21)到第一输出轴(F)的动力传递路径切断或连接。

6.根据权利要求1所述的一种转速耦合型混合动力车用电动化分动器，其特征在于，当所述的第一差速装置(D1)的驱动构件(Act1)被固定时，第一输出轴(F)和第二输出轴(R)之间传动比的大小为1。

7.根据权利要求1所述的一种转速耦合型混合动力车用电动化分动器，其特征在于，所述的第一输出轴(F)到第一从动构件(Pass11)的动力传递路径可被第三同步锁止机构(SW3)切断或连接。