[发明专利]一种船用曳引驱动电梯检修保护系统

说明书

本发明涉及一种船用曳引驱动电梯检修保护系统，其中固定座(1)固定于船用电梯底坑地面上；立柱(5)底部通过铰链与固定座(1)连接并能绕铰链旋转；钢丝绳(7)一端固定在立柱(5)的上端，另一端通过导向轮(8)导向后缠绕在绕绳器(9)中；第一拉伸弹簧(3)和第二拉伸弹簧(4)拉伸立柱(5)使其保持在竖立状态。本发明在保证立方体要求的前提下且船用电梯井道中顶层高度和底坑深度无法满足安全距离要求的情况下，通过机械装置和电气装置的共同作用，在少占用总体资源的同时保证船用电梯足够的安全空间，从而使船用电梯满足规范的要求，以供检修运行情况下使用，进而在船上狭小空间内有效保护检修人员的安全。

技术领域

本发明涉及船舶领域，尤其是涉及一种船用曳引驱动电梯检修保护系统。

背景技术

现今陆用电梯已趋于商品化，标准化设计程度极高。一般在建筑设计初期便会选择好标准的电梯规格，再根据此规格在建筑中预留出匹配的井道空间。船用电梯属于特种设备，不同于陆用电梯，船用电梯的井道顶部、井道壁和井道底部通常布置有船体加强材，围井空间非常狭小。

对于船用乘客电梯而言，其轿厢上方和底坑中均安装有检修箱，同时井道顶部和底坑中也安装有限速器和限速器张紧装置等与电梯有关的装置；对于船用载货电梯而言，其井道顶部和底坑中通常安装有限速器和限速器张紧装置等与电梯有关的装置；在无法在具有狭小空间的围井壁开设检修口的情况下，这意味着检修人员要进入轿厢上方和底坑中进行检修工作。

为了保障检修人员在轿厢上方和底坑中的安全，各船级社规范以及我国船舶行业规范均对船用电梯顶层空间和底坑空间均提出了强制性的要求，而这些要求并不完全相同。通常，由于受船体结构的限制，各层甲板之间距离较近，不能保证船用电梯顶层空间和底坑空间符合所有规范要求。因此，必须明确船用电梯的顶层空间和底坑空间针对规范的符合情况，在不完全满足规范要求的情况下，可以通过合理设计使其满足规范要求。

通过对规范条目的理解，可以将安全空间要求划分为立方体要求和安全距离要求，将立方体要求和安全距离要求相互结合，便可达到有效保障检修人员安全的目的。立方体要求是所有船用电梯必须要符合的最基本条件，满足要求的立方体空间可以容纳检修人员。在满足立方体要求的前提下，安全距离要求的满足能够进一步保障检修人员的安全。

1.1.1立方体要求

立方体要求为最基本要求，所有船用电梯必须符合此要求。在轿厢和对重分别完全压在缓冲器时，必须保证轿顶上方和轿底下方足以容纳一个L×W×H的立方体(任一平面朝下放置即可)，此空间足以容纳一个人在应急情况下躲避，从而在最低程度上保证检修人员的安全。

轿顶上方和轿底下方的立方体要求并不相同：

当对重完全压在缓冲器上时，轿厢上方应有足够的空间，该空间能够容纳的L×W×H立方体(任一平面朝下放置即可)尺寸应不小于0.50m×0.60m×0.80m；

当轿厢完全压在缓冲器上时，底坑中应有足够的空间，该空间能够容纳的L×W×H立方体(任一平面朝下放置即可)尺寸应不小于0.50m×0.60m×l.0m。

1.1.2安全距离要求

当对重完全压在缓冲器上时，轿顶可供人站立的平面(站人用净面积不小于0.12m²)与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离不应小于规定值，如表1所示，除DNV船级社的要求为0.1+0.035v²m，其余规范针对此距离的要求均为0.75m，其中v为电梯额定速度，单位为m/s。

当轿厢完全压在缓冲器上时，底坑底和轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于规定值，如表1所示，除ABS船级社的要求为0.6m，其余规范针对此距离的要求均为0.5m。

表1安全距离要求表

1.1.3组合要求